據經濟之聲《央廣財經評論》報道，五一小長假將至，很多人都會選擇駕車出遊。不過，在油費上可能要多花點錢了。因為從今天0點開始，國內油價告別“地板價”，迎來年內首次上漲，汽油每噸上調165元、柴油每噸上調160元。也就是説，粗略的估算一下，60升標準的油箱加滿一箱油大約需要多支付7.8元。

　　去年底，發改委曾發佈通知説，將暫緩調整成品油價格，並抓緊完善價格形成機制。此前，國內成品油定價機制對油價波動設置了“高低閾值”，也就是一般説的“天花板價格”以及“地板價格”，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。此次調價之前，由於國際油價持續低迷，且已經低於每桶40美元的“地板價”相當長的一段時間。因此，國內成品油價格保持了3個半月不變。不過，有分析認為，此次油價調整的幅度有限，對於私家車車主燃油成本的影響有限，而對於具有大型運輸車隊的物流企業來講，影響更大。

　　有業內人士分析，由於近期中國公佈的宏觀經濟數據令人振奮，打破了國際市場對油價繼續下調的預期，也促使了國際油價的上漲。

　　如何看待油價的漲跌邏輯?中國能源網首席資訊官韓曉平和廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強對此進行了分析與解讀。

　　經濟之聲:國內油價的變動取決於國際油價的漲跌。産油國4月17日多哈會議聯合“凍産”的企圖化為泡影，被解釋為石油世界“舊秩序”的終結。這本應造成國際油價的暴跌理由，但在短暫波動之後，國際油價再回到上升通道，這是什麼原因?

　　韓曉平:在4月17號前後，中國公佈了一些一季度的數據，從這些數據來看，中國的經濟好像走向了企穩。首先，這對世界經濟來説是一個很振奮的消息，但是也有投資者對中國經濟發展産生了誤讀，它們認為可能會有一個新的4萬億的餡餅要從天上掉下來。有些數據確實也讓人不解，例如供給側結構性改革本來是要去産能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，但一些地方政府和企業都在不斷啟動新産能，現在一些本來要關閉的鋼廠現在突然又開始開工，從而導致了鐵礦石價格以及煤炭價格的上漲，所以這些數據在一定程度上刺激了投資者，所以大家現在認為可能又有了一個新的投機空間，所以國際資本就都來積極投機。最近很多油船都涌向中國，因為大家認為中國可能會有更多的需求，但是我認為這種誤讀可能很快就會過去，因為中國的供給側結構改革並不是要恢復那種竭澤而漁的分檔方式，而是希望能夠提高我們的經濟效率。

　　經濟之聲:國際油價的漲跌主要取決於哪些因素，什麼是最關鍵的?

　　韓曉平:供需關係現在應該還是很穩定的，而且供大於求的局面並沒有得到改變，油價這兩天還在不斷上行。在這一現象的背後，美元升值的步伐可能還會延遲，而且在這樣的一個情況下，油價本來應該是暴跌的，但是從現在的情況看來，這種情況並沒有出現，中國的一些列數據反而可能使大家更加振奮。

　　長遠看來，中國近期的數據不太可能拉動整個油價，為什麼?因為還有很多因素會對油價産生影響，例如現在伊朗的實際出口量還是很有限，而且它當時的市場份額在很大程度上被沙特、俄羅斯等國家佔有，所以它還是希望更多的把産量釋放出來。另外，一旦油價超過40，一些美國的頁巖油氣可能就會啟動，因為美國頁巖油氣的進步速度非常快，它的打井成本在不斷下降，人員也在不斷減少，從而會對油價産生很大的影響。

　　經濟之聲:去年底，發改委曾發佈通知説，將暫緩調整成品油價格，並抓緊完善價格形成機制。目前的國內成品油價格形成機制還有哪些不完善之處?如何完善?

　　韓曉平:這個機制還是由政府來決定，我們希望今後是完全由市場來決定，目前中石油、中石化、中海油在這個市場中佔的比重比較大，但是這種情況在近期已經發生了一些改變，例如我們的民營煉廠已經開始開放原油進口，其進口量也在不斷增加，當多邊的競爭主體在中國市場中形成時，油價就可以逐漸放開了，但是完全放開油價的可能性還不是太大，主要是因為中國石油的對外依存度非常高，已經達到了將近65%，實際上50%是一個警戒線，而且這個趨勢還在不斷加強，所以這對石油安全來説是很大的挑戰，所以我們下一步可能還是要對地板價進行必要的保護，並且加強對天花板的監控。

　　經濟之聲:從今天開始，我國汽油價格每噸上調165元、柴油價格每噸上調160元。這是三個半月以來，我國油價的首次上調，您怎麼看這樣一個調整的幅度?

　　林伯強:相較于油價的波動，幅度應該不算太大，但是相較于國內的成品油價格，2%到3%的調整幅度還算是比較大的。這一調整對物流企業或航空企業都造成了挺大的影響，但是它對航空的影響沒有對物流的影響那麼大。

　　經濟之聲:此次油價調整，很多媒體評論説是告別“地板價”，您對國際油價未來走勢怎麼判斷?國內油價短期內是否難回“地板價”?

　　林伯強:不好這麼説，因為現在油價的波動還是比較劇烈的，現在基本的供需狀況並沒有出現明顯的改變，所以再回“地板價”的可能性仍然是有的。但是“地板價”像以前那樣延續那麼長時間的可能性並沒有那麼大，因為最近的走勢似乎還是朝上，低油價連續的時間越長，“地板價”的可能性就會越大。

　　經濟之聲: 發改委曾表示，將抓緊完善價格形成機制。那麼新的價格形成機制是否還會保留“天花板價”“地板價”這樣的設置?

　　林伯強:當初我們為什麼會設置“地板價”?比較標準的答覆是“地板價”的設置將有利於環保。這可能與中國石油資源的成本相關，未來中國石油的對外依存度可能還會持續加強，儘管目前油價比較低迷，但未來某一天油價大幅上漲的可能性還是存在的。