日前，逗哈科技聯合京東發佈了中國首款雙前輪智慧機車iTank，逗哈科技創始人李官德宣佈即刻聯合戰略合作夥伴京東展開iTank線上眾籌活動。iTank採用顛覆性的雙前輪外形設計，這一設計背後是耗資2000萬元、擁有17項專利的革命性創新結構。尤其是iTank特有下置式可側傾偏擺雙前輪結構，是100%的自主研發設計。

　　當前，中國製造正在向“中國創造”升級，“供給側改革”成為重要國家戰略。但在“製造”到“創造”的過程中仍然面臨一系列的難題。首先，中國製造核心技術缺失嚴重，主動權及主導權較弱，業內有影響力的品牌缺失；其次，産品品質水準滯後規模增長，産能過剩嚴重；再次，生産型企業服務意識與能力普遍不足，用戶體驗缺失。

　　在電動車行業的國家標準幾乎十幾年未變，而且業內同行相互抄襲嚴重、研發意識不足、産品品質缺失、産品安全性差。故而電動車行業急需一場行業自我革命。

　　作為由傳統機車製造企業和大型知名投資機構聯合打造的創新型企業，逗哈科技iTank完全自主研發，研發經費高達2000萬元，專利高達17項。逗哈通過融合創新技術與匠人精神，旨在打造極具個性駕乘體驗的智慧機車，推動交通的可持續發展。逗哈科技創始人李官德在發佈會中回顧了自己21年的機車創業經歷，與團隊成員一起確定了逗哈科技的企業理念：做“機車界華為”。

　　據李官德介紹，過去的21年，專注于實業的李官德與大多數中國工業製造商一樣，經歷了産品在國外展會遭受質疑甚至排斥的經歷，深感中國製造業急需創新，所以逗哈科技創立的初衷就是專注産品，做中國創造的先鋒，讓中國製造真正成為“中國創造”。

　　在電動車行業最為關鍵的就是解決電池的續航能力，為了解決電動機車的續航問題，iTank和特斯拉一樣，採用同級別的南韓LG定制動力鋰電池環保電芯，並和法國的FPS公司聯合開發了PACK電池包技術，能保證數百節鋰電池同時工作狀態下在面對各種極端情況下的安全穩定輸出，使之續航能力在理想環境下達到了100公里。在動力方面，逗哈則聯合全球排名第一的百年電機製造專家——德國博世定制了高性能輪轂電機，使iTank的能源轉化效率接近90%，將磨損及能量損耗降至最少。全球頂尖的動力、電力系統組合，凝練出逗哈機車iTank前所未見的動力，能提供最大135N·m的扭矩，並將爬坡角提升到15°，普通地下車庫出入口坡度為4°到13°，還具有15°爬坡動力足。

　　當然，逗哈科技的發展與強大的投資陣容密不可分。從2014年11月“逗哈科技”成立到2015年4月發明創業初期，逗哈科技就吸引了源正資本董事長楊向陽和國際電能專家王祖光的青睞和加盟。之後又接連吸引豐厚資本聯合創始人楊守彬、盛大創始人之一譚群釗、巨人網路聯合創始人岳弢、著名天使投資人吳智勇等重量級聯合創始人。2015年8月逗哈科技獲得豐厚資本天使輪融資，公司估值1億元人民幣；2015年12月引入由蔡文勝隆領資本領投，程瓏伯符投資與張敏合力資本跟投的Pre-A輪投資，公司估值從1億升值為4億元人民幣，而且隨著品牌、産品的不斷成熟及市場運作優化升級，逗哈科技吸引著更多資本的關注和青睞。