本報訊4月22日，由黃海造船有限公司建造的中韓班輪“華東明珠8”輪成功下水。“華東明珠8”輪是黃海造船有限公司建造的新型客箱班輪。該船設計3.4萬噸級、1500客位、2500米車道。建成後，將成為中韓航線上最大的客箱班輪。“由我公司建造的‘珠’字號客滾船已達到10艘，並計劃建造面向中韓遊客的新型郵輪。2015年，我公司業績增長112.99%，2016年手持定單逾3億美元。”黃海造船公司總經理趙建平介紹道：“中韓自貿大背景下，中韓海運物流的高速發展是整個造船業的福音。公司能預見市場走勢，提前介入面向‘中韓自貿’的客滾船市場，實現逆勢增長，離不開海關通暢的資訊通道和貿易分析，更離不開海關的優質服務。”

　　黃海造船有限公司逆勢取得如此業績在榮成並非個案。榮成神飛造船有限公司2012年曾因船東棄船、資金鏈斷裂等問題深陷寒冬並進入破産重組程式。2015年，經過地方政府、海關、企業的多方努力，該企業重組成功，2016年手持訂單量達到14艘。

　　面臨世界經濟曲折復蘇、國內經濟下行壓力加大以及航運和造船市場持續低迷等挑戰，榮成海關主動作為，引領促進榮成造船企業對接國家政策、把握“一帶一路”、“中韓自貿”等歷史機遇，共同實現了“十二五”期間榮成造船業的“破冰前行”，並正在蓄力“十三五”期間榮成造船業的“彎道超車”。該關與黃海造船、三星重工等重點造船企業建立雙向資訊通道，通過設立“關企聯絡員”，及時了解造船企業的業務需求並進行針對性服務，同時將海關優惠政策、貿易分析、統計分析等有助於企業做出前瞻性發展策略的資訊傳遞給企業，最大程度惠及造船企業健康發展。選擇重點造船企業試點安裝“一次性申報”通關業務系統客戶端，通過推進關檢“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”改革，進一步簡化企業申報手續，避免造船企業反覆拆卸、搬運貨物，節省造船物流停留查驗場地的候查時間。

　　根據造船企業生産加工實際，榮成海關還致力打造“線上通關、與您有約”通關服務品牌，對造船企業進口的船用吊車、主機、自動舵、發電機組、艙蓋液壓設備、通導設備等科技設備，在進口第一時間高效辦理驗放手續，降低企業通關成本，增強企業在國際市場的競爭力。榮成海關還積極跟蹤大型客滾船、遠洋漁船以及海洋工程船、多用途重吊船等特種船舶等高端項目的進展，指派業務骨幹駐廠提供政策輔導和業務培訓，為造船企業提供政策和智力支援。

　　據海關統計，2016年第一季度，榮成整船出口總值6990萬美元，同比增長72260.46%。船段、艙蓋等加工企業出口總值9108.87萬美元，同比增長7.8%，榮成造船行業整體回暖。（王子佳）