■本報記者 楊 萌

　　據中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年3月份汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，環比下降0.7%，庫存預警指數仍處於榮枯線以上。自2015年9月份以來，中國汽車經銷商庫存預警指數一直高於50%，這也意味著經銷商背負著嚴重的庫存和資金壓力。

　　近年受汽車銷量增速放緩、利潤下滑影響，主機廠和經銷商正在面臨增長壓力。汽車電商的迅速崛起，也無形中加大了傳統汽車産業從業者的恐慌。

　　不過，在汽車之家CEO秦致看來，這樣的恐慌是沒有必要的。

　　“汽車電商是一種基礎設施，就像一個新興的産業，一個新興的工具，一個新興的平臺，會讓原有的産業發生化學反應，讓原有産業發生進步、革新、演化、進化”。在4月23日汽車之家主辦的2016年汽車電商高峰論壇上，作為汽車網際網路領域的代表，秦致認為網際網路的本質其實就是基礎設施。未來，網際網路的核心價值在於提供一個基礎設施，在基礎設施之上數據就變成新的生産資料，新的生産方式和組織方式通過人工智慧和網路協同來實現。

　　現階段，受中國電子商務整體行業帶動，新車電商的滲透率快速提升，未來發展潛力巨大，消費者接受度、傳統購買體驗痛點的解決等成為主要驅動要素。調查數據顯示，隱性消費和價格不透明是傳統購車的最大痛點，一方面是汽車不好賣，另一方面是消費者買車難，這是一個悖論，目前缺少的是一個舒適的買賣場景。

　　借助網際網路工具，可以讓消費者的行為習慣以全景畫像的形式呈現在廠商和經銷商面前，這為廠商和經銷商産品研發、市場行銷和銷售提供了方向指引。2015年開始，奇瑞和東風標致等廠商均在汽車電商領域展開了大膽的嘗試。奇瑞將瑞虎1.5全係車型以全國總經銷的銷售權獨家給與了汽車之家車商城，奇瑞汽車銷售公司總經理高新華強調，事實證明，這次合作為奇瑞帶去的不僅僅是瑞虎1.5T銷量的提升，也帶動了整個瑞虎品牌的關注度和銷量。

　　和奇瑞不同的是，東風標致不僅將觸角伸向銷售端，還在前端産品生産製造環節和網際網路平臺有了更加緊密的聯繫。東風標致總經理李海港在會上表示，起初和秦致訂立了君子協議，東風標致408定制款只在汽車之家售賣，通過這一合作，聯手實現了産品定制及消費者服務升級，在短短的60天內賣出去408台車，這是“汽車+網際網路”合力共贏的結果。

　　此外，在會上，秦致還用“偉大巨變的前夕”來形容汽車電商的發展，這如同北京的初春一樣非常的溫暖，但是很快盛夏的驕陽將會籠罩。“這個變化來的非常快，最可怕的是大家聽到火車聲，過了那一剎那看不到，我們做整車銷售的時候，我們的業務迭代是以天為單位的，我相信隨著時間的變化，有了更多的數據積累，我們有可能是以小時為單位去迭代我們的業務。將來人工智慧可能以秒為單位迭代我們的業務”。

　　“作為一個網際網路企業我們要做的就是賦能，通過給4S店的銷售顧問提供數據化的工具，可以幫助廠商，幫助4S店更好的去管理，激勵這個銷售做正確的事情，把我們的客戶體驗做好，把客戶價值真正體現出來。在這種情況下，它是一個産業鏈效應的提升，”秦致稱。