◎每經記者 賈麗娟

　　一家原本做線下小商品批發的傳統企業，如今立志要做中國最大的線上線下整合的批發交易平臺，打通交易、金融、物流等鏈條，還收購了著名的跨境電商蘭亭集勢3成股權，意圖把自身資源與蘭亭集勢資源共用，打造跨境的B2B平臺。

　　這家企業就是港股上市公司卓爾集團（02098，HK），近期在資本市場上動作頻頻。2016年3月17日，宣佈入股蘭亭集勢成為第一大股東；4月1日，建議公司名稱從“卓爾發展”改為“卓爾集團”，表達去地産化及轉型的決心；4月6日，將深圳一家移動智慧支付公司收入囊中，更名為卓爾智聯，打通支付環節；4月11日，原阿里巴巴公司CEO衛哲以獨立董事的身份加盟卓爾集團。

　　卓爾集團到底要做什麼？一家傳統的商業地産公司，想要實現怎樣的網際網路願景？記者拜訪了卓爾集團的電商CEO胡毅，與他探討了傳統企業轉型B2B的路徑。

　　NBD：近年來，公司致力於向網際網路電商企業轉型，目標是打造中國最大的線上線下整合的批發交易平臺，改變的動力是什麼？線下的增長動力不足了麼？

　　胡毅：借用公司董事長閻志在公司業績公告中的話，網際網路已深入到社會每個細胞，影響我們每一分鐘的生活。面對無法改變的趨勢，我們無法回避，不能逆勢而為，唯有直視趨勢，融合加入。如果不能在網際網路上找到自己的介面和空間，就要掉隊和被淘汰。

　　從2015年年中開始，卓爾就全面擁抱網際網路，積極推動轉型升級，提出“批發市場+網際網路”的“卓爾雲市場”計劃，打造全球交易平臺。

　　NBD：目前公司業務似乎仍是商業地産的操作模式，未來擬建設自己的線上交易平臺，首先面臨的就是客戶量的問題。公司是怎麼考量的？如何吸引第一批客戶？

　　胡毅：B2B與B2C是不一樣的，C端的客戶非常分散，而B端的客戶更為集中。我們的電商業務有兩塊，一塊是社會化電商，借用我們的各類資源，相當於孵化器；另一塊是自營電商，我們目前已經有了第一批B類客戶，他們直接從線下轉過來。這些商戶本身就有網際網路化的需求，他們能夠為我們的平臺提供很多流量。

　　但是流量不是唯一的指標。所有的電商都會重視流量，但我們目前更重視服務好當下的客戶。消費領域的供應鏈很長，從供應商F到消費者C，中間會有很多個經銷商B，在資訊不對稱的情況下，大家的運營模式是，供貨商找不到C，自然會去尋找離C端較近的B，而C端也會主動向上游尋找。我們要做的事情，就是把中間這些所有的B串聯起來，加快所有人的庫存週轉。

　　NBD：如今國內不少傳統商業公司都上線了自己面向消費者的電商平臺，但大多慘澹經營，但面對中小商戶的B2B電商平臺交易額卻常常不低，為什麼？公司也是做小商品批發，那麼和義烏購的區別是什麼？

　　胡毅：目前國內的B2B的確很熱鬧，因為B2C已經相對成熟，要想更快地提高效率，就需要向上游擴展，整合供應鏈，這時候B2B的機會就出現了。現在每個主體都在自建網站，就像當初淘寶興起的時候每個人都在開店一樣，但到最後誰能跑出來，誰都不知道。

　　至於我們和義烏購的區別，他們更多的是做外貿，而我們主要是內貿。此外，我們並不是純粹做B2B，我們同時也在做B2C。商家同時做批發和零售，這並不增加任何成本。對商家來説，一方面獲得更多B端用戶，另一方面也可以有一些個人用戶，兩者並不矛盾，要知道，在類似天貓這樣的平臺上，開店的費用也是很高的。

　　NBD：此次收購蘭亭集勢30%股權，目的是進軍跨境電商嗎？具體將會有哪些做法？蘭亭集勢近兩年虧損加大，公司不擔心嗎？還有，轉型必然會經歷痛苦，公司的電商業務能夠忍受多大程度的虧損？

　　胡毅：我覺得收購蘭亭集勢對於我們來説是非常好的事情。蘭亭集勢的業績正在提升中，而且公司各方面的實力都非常強。

　　蘭亭所做的就是把商品銷往國外，我們借蘭亭的渠道，就也可以做外貿，商家可以從境外進貨，也可以把貨品銷往境外。而蘭亭也可以借用我們的渠道，雙方的渠道有很好的互補性。

　　做電商平臺，必須要有承受一定虧損的心理準備，但是我們希望虧損的時間短一些。更重要的是，不能只盯著交易平臺盈利與否，需要一個整體性的眼光。只要交易量上來了，一切就好辦多了。也許交易平臺仍然是虧的，但是金融平臺或者服務平臺是賺錢的，算好總賬就可以了。

　　NBD：金融平臺和服務平臺可以怎樣賺錢？

　　胡毅：我們今年的期望就是能夠連結七種用戶：工廠、批發商、零售終端、消費者、批發市場方、物流物業服務提供商、金融服務提供商。

　　我們的供應鏈金融還是很有市場。如果一個中間商向供應商進貨，想多鋪貨需要1億，但是中間商只有1千萬，供應商不願意賒賬，而下游又要求賬期，那麼這個中間商會很難做，需要現金流，我們這個時候就可以根據實際情況，在控制風險的情況下，為這些商家提供金融服務。要知道，商家的利潤永遠是和庫存週轉相關的。

　　還有一個有意思的領域，就是物流。這個有點像滴滴打車的模式。買家在購貨後，在我們的平臺上發出送貨需求，比如貨物體積和目的地等等，就有人來接單。這樣的APP目前也有些，但是別人的問題是需要尋找買方和賣方，但是我們的優勢是，平臺搭好之後，買方和賣方都在我樓下，現在我們一天的量已經到了2000單。而且這個後面還有很多個營利點，比如讓車輛、物流公司和司機進來，那麼有很多後端服務就可以進來，比如保險公司、加油站，都可以在這個平臺上找到自己想找的東西，有很多事情是可以做的。