距離即將於4月下旬舉行的2016年北京國際車展越來越近，各大跨國車企、本土企業摩拳擦掌。據悉，各車企共將在此次車展推出112台全球首發車，數量繼續領跑全球各大車展。

　　實際上，北京國際車展的繼續升溫，反映了今年我國汽車産業市場繼續向好的大背景。中國汽車工業協會本週公佈的數據顯示，剛剛過去的3月，我國乘用車共銷售205.57萬輛，環比增長49.32%，同比增長9.76%，成為我國經濟中的一抹亮色。

　　汽車市場各指標“全線上揚”

　　從今年春節前後開始，國內汽車市場就開始發力。記者在汽車産銷一線調研發現，小排量汽車、自主品牌汽車産銷數據十分亮眼。

　　中國汽車流通協會的數據顯示，今年3月，市場總需求指數為46.9%，環比上升24.1個百分點。需求的旺盛，在汽車市場幾個指標中都得到體現。

　　其一是SUV車型繼續熱銷。3月份SUV車型全國銷量達到69.31萬輛，環比、同比增速均超過45%。記者在長安福特、上汽大眾、北京現代等品牌4S店看到，翼虎、途觀、途勝等SUV車型十分緊俏。

　　其二是商用車銷量回升，體現出經濟向好趨勢。今年1-3月，商用車銷售了85.77萬輛，同比增長1.16%。商用車産量降幅明顯收窄，銷量結束下降。以重型卡車為主營業務的解放公司延續去年四季度份額不斷增長的勢頭，今年銷售繼續回升。

　　其三是配件企業産銷勢頭回升。長春一汽四環汽車毯業公司主要為一汽大眾等主機廠提供汽車地毯。公司財務經理殷海江告訴記者，從去年二季度起，受主機廠整體銷量下滑影響，公司收入大幅下降，“僅為一汽大眾的月供貨收入就從之前的2000多萬元下降到1300萬元左右，但從去年10月份起，月供貨收入開始抬頭，目前回到2000萬元以上”。

　　車市向好凸顯幾個新趨勢新亮點

　　記者採訪發現，今年汽車市場的表現體現出汽車行業幾個新趨勢和新亮點。

　　一是去年10月實施的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半優惠政策見效明顯。一汽集團表示這一政策傳導到市場之後對一汽影響明顯。記者在北京懷柔、密雲等郊區4S店看到，一些銷售小排量汽車的店內，春節剛過就有大量客流。

　　二是自主品牌汽車銷量繼續回升。中汽協數據顯示，今年3月，中國品牌乘用車共銷售89.17萬輛，同比增長8.50%，佔乘用車銷售總量的43.38%。汽車流通行業專家賈新光認為，隨著汽車消費能力向中小城鎮和農村普及，再加上小排量汽車購置稅優惠政策的傳導，中國品牌企業受益車型的佔比會高於合資企業。

　　三是企業研發導向、市場導向對企業重要性越來越明顯。記者採訪了解到，長安汽車已經在重慶、上海、北京、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立起全球研發格局，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發。北汽集團表示，2015年在河北滄州開工的新汽車産業基地，不僅有北京現代四工廠，也有新能源汽車研發製造功能。

　　四是新能源汽車成為行業“新生力量“。記者了解到，在一些大城市，新能源汽車産銷兩旺。記者在北京的北汽新能源、騰勢、江淮等品牌4S店了解到，不少新能源汽車目前購買都因為沒有現車而需要“排隊”等待。

　　企業發力背後更需政策持續支援

　　近年來，汽車消費成為帶動我國消費增長的第一大“發動機”。國家統計局數據顯示，2015年全年我國汽車類消費總額達到3.6萬億元，位居各類消費首位。

　　對於如何保持這一“發動機”持續動力，多位專家和業內人士認為，在企業發力的同時，政府需要在市場競爭秩序、汽車後市場監管等方面綜合施力。

　　一方面，專家建議繼續汽車反壟斷調查執法，通過競爭政策加強車企活力。國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局局長張漢東對記者説，必須加強前端公平審查制度與中後端反壟斷調查執法，對市場競爭秩序進行持續規範，才能推進我國供給側結構性改革，提升自主品牌競爭力。

　　另一方面，消費者呼籲有關部門加強對汽車後市場的監管。記者在北京、河北等地採訪時發現，不少消費者反映近幾年汽車經銷商對維修保養隨意漲價、服務品質出現下降，但是大多卻只能聽之任之。一些品牌經銷商在幫助車企完成銷售任務之後，近年來大多靠維修保養賺錢，如果想讓汽車消費持續起到重要作用，交通、工商等部門必須加大檢查執法力度。

　　（新華社北京4月14日電）