根據股轉系統公開披露的消息，神州優車已于4月12日正式向全國股轉系統公司遞交新三板掛牌申請。神州優車是神州專車的運營主體。

　　一旦掛牌成功，這將是新三板第一專車股。

　　背後是否有阿裏？

　　神州專車作為與滴滴打車相提並論的打車軟體，且不論兩者目前業務發展如何，背後的靠山總是讓人津津樂道。

　　上月曾有傳言稱，阿里巴巴已經完成對神州優車近30億元的戰略投資。隨後阿里巴巴否認，並表示與滴滴出行合作密切而愉快，將繼續支援滴滴的發展。

　　緊接著，4月11日，神州專車就宣佈與阿里巴巴達成協定，雙方將逐步在汽車電商、大數據行銷、雲計算應用、高精地圖及出行大數據、智慧汽車等各方面推進戰略合作。

　　這真是讓人云裏霧裏，實際關係到底怎樣呢？

　　根據神州優車公佈的《公開轉讓説明書》，阿里巴巴其實早就已經擁抱了神州專車。2016年3月8日，阿里巴巴境內外兩家公司以41.67元/股的價格認購了神州專車的股份，總金額為28億元。

　　隨後，3月31日，阿里巴巴將所持神州專車股份以原價悉數轉讓給馬雲創始的雲峰、雲嶺兩大投資機構。

　　顛來倒去到底為何？有消息稱，阿里巴巴此舉原因在於，阿里巴巴還是滴滴快的股東，受禁業協議限制，使得阿裏將股份轉讓給了雲鋒、雲嶺基金。

　　值得注意的是，在2016年2月至3月，中金公司、東吳證券等多家機構及阿里巴巴增資時，神州優車、陸正耀作出了股份回購的對賭協議。按照協議，截至2016年12月31日，神州優車若未成功掛牌全國股轉系統，投資者有權要求神州優車持股比例最大股東按照增資的每股價格計算並收購投資者持有的全部神州優車股票。

　　 去年虧損37億元

　　根據神州優車財報，2014年營業收入61.47萬元，凈虧損4860.97萬元；2015年營業收入17.44億元，凈虧損37.23億元。

　　而且，2014年、2015年，神州專車業務凈虧損額分別為4861萬元、37億元。

　　面對如此鉅額虧損，按照雲峰、雲嶺基金投資28億元佔比9.76%的股份來算，目前神州專車的價值已達286億元。這也就意味著，馬雲給它將近300億的估值，憑什麼？

　　根據中金公司此前的研究報告，中國潛在的專車市場規模逾4000億元，可能會對計程車行業進行顛覆。

　　神州優車表示，截至2015年12月31日，神州專車業務覆蓋全國55個主要城市。根據羅蘭貝格的調查報告，以2015年12月數據統計，神州專車在專車市場擁有40%的市場份額，位居行業第二。而且，它獨一無二的安全性是其強有力的競爭力。

　　不過，專車行業競爭也非常激烈。除了神州專車外，目前大型的打車軟體有Uber、滴滴、易到、一號專車等。為了搶佔客戶資源，各大軟體都實行補貼、優惠等方式。儘管現在燒錢力度已經小了很多，但是競爭力度依然非常大。

　　根據其股權結構圖，可以發現，除了專車業務外，神州優車旗下的控股子公司已將觸角伸向了租車、二手車、閃貸等汽車全産業鏈。

　　神州專車自2015年1月28日正式推出，當年7月1日完成2.5億美元的A輪融資，9月17日再完成5.5億美元B輪融資，神州專車用8個月的時間拿下8億美元融資。

　　在B輪融資中，神州專車新投資者包括興業資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家機構。原股東中，美國華平投資集團、神州租車和聯想控股旗下的君聯資本也參與了B輪投資。