■ 深圳特區報記者 吳德群

　　曾經轟轟烈烈四處做線下活動、自稱為“國內規模最大”的O2O汽車養護平臺博湃養車，最終破産關門，時年一歲半，可謂是一家短命的O2O汽車後市場企業。短命的不止這一家，去年下半年以來，不斷有O2O汽車後市場平臺倒下。專家指出，中國O2O汽車後市場盈利模式依然不清晰，資本特別是上市公司以融資方式進入這一領域，可能面臨巨大風險。

　　市場巨大引熱錢殺入

　　去年，O2O是一個熱詞。在網際網路行業，特別是汽車後市場領域，誰不提O2O就不好意思開口。從中國連鎖經營協會發佈的研究報告就能看出資本對此多麼看好。

　　報告顯示，2014年中國汽車後市場規模達6000億元，同比2013年增長30%；到2018年，這一數字有望突破萬億大關。另有研究數據認為，2015年中國汽車後市場規模已接近8000億元，未來10年有望達到5萬億元。

　　巨大的市場空間，吸引眾多熱錢。記者查閱到的一份公開數據顯示，2014年進入汽車後市場的創業公司超過100家，是2011年的近十倍；2015年以來，40多家汽車後市場O2O項目涌現，包括洗車、維修保養、汽車租賃、汽車金融保險等各細分領域。從2014年下半年至2015年上半年，很多汽車後市場O2O項目獲得1輪至2輪的融資。

　　O2O洗車項目哀鴻四起

　　寒潮襲來，曾經再火的項目也必須經受市場考驗，博湃養車就是例證。

　　2014年11月成立的博湃養車，曾自稱是汽車保養第一品牌。通過不斷的“大聲吆喝”，並以大大低於市場平均價的價格搏擊市場，很快贏得資本的好感。

　　查閱博湃養車的資料，可以看到它曾先後獲得兩輪融資：2014年11月，獲創新工場的千萬元A輪融資；2015年4月，宣佈完成B輪1800萬美元融資。隨後，博湃養車非常高調，宣稱2015年下半年“開啟決戰”，計劃2016年年底覆蓋100個城市，招聘1萬名技師。

　　但詭異的是，不久後，其管理層的部分成員處於無事可做狀態，有些人甚至四處遊玩，曬微網志。去年10月，業界傳出博湃養車關閉5個城市業務，被指“股東撤資”；同年12月，博湃養車傳出因資金鏈斷裂的消息，市場上鮮有“博湃養車”的聲音。

　　隨著“博湃養車”的應聲倒下，周邊更是哀鴻四起。從公開資料發現，2015年下半年至今，國內O2O汽車後市場不斷傳出關門消息，雲洗車、嘀嗒洗車、小雨洗車等O2O項目紛紛關門，以前一批熱衷汽車O2O的投資人或創業者，也紛紛不知所蹤。

　　貿然進入或遭遇“黑天鵝”

　　儘管市場寒潮襲來，但總有赴湯蹈火的“金主”，資本甚至上市公司也要挽起褲管“摸一回石頭”。其中，上市公司金固股份就多次修改定增方案，堅持進入汽車後市場O2O項目。公告顯示，2015年6月發佈增發預案，發行價格為33.32元/股，發行股份數量不超過8102.88萬股，募集資金總額不超過27億元，全部用於子公司特維輪網路科技（杭州）有限公司（簡稱特維輪）的“汽車後市場O2O平臺建設項目”。

　　由於大盤一路下滑，金固股份先後於2015年11月、2016年2月兩次調整定增方案，除募資總額、募投項目等未發生變化外，發行價格由33.32元下調至20.01元/股，再下調至16.38元/股，而發行股票數量則一路上揚，從不超過1.35億股再到1.65億股。

　　此外，去年包括青島雙星、美晨科技、駱駝股份、回天新材等多家上市公司已開始佈局汽車後市場O2O領域。

　　業內專家指出，從市場發展趨勢看，儘管中國O2O汽車後市場空間巨大，但盈利模式尚未成熟，且行業正值趨冷期，上市公司一再修改定增方案堅持進入盈利模式不明晰的領域，極有可能遭遇一場不期而遇的“黑天鵝”事件。