4月7日，在瑞士信貸2016年度亞洲投資者峰會上，滴滴出行戰略副總裁朱景士透露，滴滴出行的新一輪融資即將完成，在投資市場環境平淡的情況下，仍然獲得了國內外眾多投資機構及新老股東的支援，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言。

　　國外媒體曾報道稱，滴滴已將融資目標提高到15億美元以上，以融資交易計算，資本市場對滴滴的估值遠超200億美元，此前曾有消息稱滴滴已在新一輪融資中募集到至少10億美元資金。滴滴公司官方對此表示不予置評。

　　“四百個城市中已有近三百個盈利”

　　朱景士還透露，滴滴現在比任何時候都更接近盈利，目前四百個城市中已有近三百個盈利。實際上，能否盈利和持續融資一直以來都是外界關注滴滴的焦點。

　　2015年9月，在“夏季達沃斯論壇”上，滴滴出行CEO程維正式確認了公司融資完成的相關資訊。至此，滴滴快的已經結束新一輪總計30億美元的融資，為在此前公佈的20億美元融資基礎上最新追加的結果。

　　今年3月，程維出席博鰲論壇接受媒體採訪時談到，滴滴目前並沒有明確的上市時間表。他表示，我們的投資人在投滴滴時，更多的還是因為對滴滴未來模式的認可。

　　中國網際網路絡資訊中心(CNNIC)發佈《專車市場發展研究專題報告》顯示，滴滴專車（含快車）市場佔有率87.2%。滴滴相關負責人介紹，滴滴覆蓋用戶超過2.5億，司機超過1400萬，日訂單超過1000萬。

　　“這是一個殘酷的效率遊戲”

　　此外，朱景士認為，在網際網路出行行業中，滴滴一定會像淘寶成為電商平臺的唯一，成為出行領域的唯一勝出者。

　　“這其實是一個殘酷的效率遊戲。當年和淘寶一起出現的電商類平臺有許多，但淘寶在殘酷的效率遊戲中，依靠規模效應贏得了勝利，其他的弱者燒的錢、做的推廣，最終都變成了炮灰。”朱景士説。

　　滴滴方面認為，共用經濟模式存在鮮明的規模效應：市場規模越大，平臺上的司機越多，乘客叫車等候時間越短，就會更多使用大平臺；乘客訂單越多，司機空駛率就會越低，小時訂單和小時收入就會上升，司機就越願意在大平臺跑活兒。目前，滴滴司機每天平均接單數可以達到30-35單。

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　　滴滴正密切關注無人駕駛

　　朱景士還談及了當下最熱門的無人駕駛，他表示，無人駕駛是令人激動的未來，滴滴也在密切關注。他也認為，無人駕駛替代智慧輔助的人類駕駛還要很長一段時間。“除了技術因素，不同經濟體的成本結構、基礎設施條件也會成為決定因素，比如人力成本在中國仍遠低於美國。因此滴滴將致力於利用人工智慧革新人力駕駛的世界。”朱景士表示滴滴希望通過大數據和深度學習驅動的人工智慧網路來實現這一目標。

　　他舉例説，基於前瞻性精準預測的智慧調度是技術的關鍵。“有一天我們將能精準地確知，星期二下午，星期五夜晚，雨天或雪天，在港麗酒店門口有多少乘客需求，附近有多少運力。在那個時候，也許APP自身也不再那麼重要。因為大數據已經能夠精確預知需求”。

　　本組稿件采寫/新京報記者 劉夏