深圳市交通運輸委員會3月29日聯合多部門約談滴滴、優步、神州、易到、星星等5家網路約租車平臺，通報了網約車平臺管理存在的五個問題。據通報，深圳目前網路約租車駕駛員招錄普遍存在把關不嚴的問題，部分網約車駕駛員存在吸毒、精神病、違法亂紀等問題。經初步排查，深圳市網約車駕駛員中發現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。

　　這樣的排查結果，初看起來令人吃驚。雖然1425名吸毒前科人員與1661名重大刑事犯罪前科人員，兩者很可能存在著交集，數量並沒有這麼大，但對應到具體的乘客身上，他們很可能都意味著安全的隱患。如果站在單個乘客的角度，他們顯然都不希望自己遇到任何有吸毒前科或犯罪前科的司機，更不用説，其中還有肇事肇禍精神病人。站在這樣的角度來評價，對網路約租車駕駛員情況進行排查，併發現其中的問題，確實存在著某種必要性。

　　不過，對於“前科司機”現象仍不宜放大與拔高，更不宜上綱上線來解讀。不錯，動輒上千很可能有著前科的網約車司機，確實令人憂慮，但整個深圳的網約車總數卻在幾十萬台，如此來比較，這些“前科司機”所佔的比例並不大。從另一個層面來觀察，作為正在發展的新生事物，網約車中出現一些不規範、不和諧現象，或許也是不可避免的，這是社會規律使然。

　　真正應該重視的，是此種監管的漏失為什麼會出現？首先這當然是網約車運營平臺的監管之失。必須承認，儘管因為快捷實惠，網約車行業蓬勃發展，但整體上仍處於某種粗放狀態之中，因為粗放，所以難免就會出現種種瑕疵。但倘若深入觀察就會發現，最大的緣由仍然在於此種監管是單一的。換言之，倘若公安部門的相關數據庫能和網約車平臺相連，那麼在對網約車司機的選擇上，平臺方此種把關不嚴的結果，當能在很大程度上得到消弭。

　　這是不難得出的結論：如果説，深圳公安部門對“前科司機”的排查結果是某種提醒，那麼它再次證明的不過是，對網約車需要深度規範，而不是一個簡單地禁止了事。畢竟，網約車是蓬勃發展的潮流，不可阻擋；即便是“前科司機”，他們在重新走上社會之後，也需要謀生，而不能對他們關上就業的大門。如何在社會發展趨勢、乘客安全、網約車司機就業權的保證間達到平衡，僅僅依靠網約車運營平臺是不夠的，這是一個更大的管理話題。

　　計程車市場的改革該怎樣深化？有一個方向應當是篤定無誤的，那就是讓計程車的運營遵從常識，讓計程車運營擁有更多的市場屬性，並尊重乘客快捷安全方便出行的需求，對網約車的管理，也應當包含在這個大範疇裏。

　　交通部部長楊傳堂在今年全國兩會上表示，私家車可否加入網約車、提供營運服務，相關的管理文件中將做出規範。我們期待這樣的規範儘快出臺，既去除乘客對“前科司機”的擔憂，也保證每個人的正當就業權。（王聃）？