日前，青島港國際股份有限公司（以下簡稱“青港國際”）發佈2015年度業績報告，報告顯示2015年實現營業收入73.69億元，同比增長6.7%；實現貨物吞吐量4.3億噸，集裝箱吞吐量1734萬TEU，歸屬於公司擁有人應佔凈利潤人民幣19.05億元，同期增長20.2%；剔除轉讓合資公司股權收益後，歸屬於公司擁有人應佔凈利潤人民幣17.90億元，同期增長12.9%。

　　2015年，持續低迷的經濟形勢進一步向港口市場傳導，倒逼中國港口轉型升級。青港國際總裁焦廣軍表示，公司在不斷升級傳統業務的同時，加強現代物流、金融服務等新興業態的多元發展，強力推進金融、國際化、網際網路“三大戰略”，實現經營業績持續穩健增長，全年凈資産收益率高達15.3%。

　　專家認為，青島港在服務升級方面已嵌入全程物流有機生態鏈，為港口利潤增長找到了新的優勢。焦廣軍表示，未來青港國際將立足全球視野進行資源配置，繼續走多元化發展之路，保持公司穩健發展。

　　隨著中國經濟發展進入新常態，港口的快速發展無法單純依靠貨物吞吐量增長，傳統碼頭裝卸服務盈利高位增長難以持續，這就要求港口進行多元化架構的調整和佈局。

　　目前，青港國際在多元化佈局方面已基本形成橫跨碼頭、物流、金融三大領域的多元化發展格局，新型業務主要集中在現代物流和金融新業態，這兩塊業務現已取得快速發展。2015年，該公司現代物流及金融服務的業績分別增長34%和160.7%，成為新的産業支撐。

　　在優化服務供給，做大做強碼頭業務方面，2015年，青港國際搶抓港航業“大船時代”先機，憑藉“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”等綜合優勢，成為中國首個具備40萬噸大礦船靠泊條件的港口，全年進入中國的13艘40萬噸大礦船中有11艘靠泊青島港，大船的聚集效應正在讓青島港成為超級礦船母港。目前該港正在積極建設礦石大超市，拓展了保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務。該港投資2600萬元成功開啟的混礦業務，為客戶提供了高附加值服務，淡水河谷將這種混礦稱為“董家口標準礦”。

　　2015年該港還靠泊30萬噸級及以上油船（VLCC船舶）172艘次，同比增加29艘次、增長20%；靠泊1.8萬標箱以上集裝箱大船85艘次，實現集裝箱大船作業常態化。2015年，青港國際繼續新增碼頭設施能力，建成並投産年通過能力335萬噸、工藝設備先進的糧食碼頭，新建的246萬方油品儲罐和內陸輸油管線正在加快施工，擴大了存儲和疏運能力。

　　作為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市，2015年，青島港至中亞的直通班列每週穩定運作，國內集裝箱海鐵聯運線路增至27條，全年鐵路貨物裝車量達到78萬車，繼續居全國沿海港口首位，構築起了便捷高效的內陸和國際物流大通道。

　　在拓展國際化發展空間方面，青港國際提前佈局，積極融入國家“一帶一路”戰略，與中石油進行戰略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術和管理；聯手馬士基集團等合資運營義大利瓦多利古雷港；攜手合作夥伴探索投資運營東南亞、西非等海外碼頭和物流園區。截至2015年年底，公司已與12個國家的16個港口締結友好港關係。

　　財經評論員葉檀表示，只有放眼全球，才能實現港口資産性價比的最優。青島港今後的國際化是一個長期的過程。青島地理位置很好，有很多優勢，通過對相關企業、其他港口的參股或者控股，進行深度介入，必將形成連接全球的海上通道。