■本報記者 王 禁

　　在中國市場一路狂奔的東風悅達起亞，去年卻經歷了銷量最為起伏的一段日子，主要原因是競爭對手的崛起及自身産品結構的調整沒有跟上市場步伐，簡單點説，就是東風悅達起亞SUV産品譜係欠缺。

　　從2015年乘用車銷量來看，SUV銷量增速為52.4%，是增速最快的細分市場，如不出意外，今年SUV市場依然是當下最為火爆的細分市場。基於此，為強化東風悅達起亞在SUV市場競爭力，近日該車企宣佈第二款緊湊級SUV車型東風悅達起亞KX5上市，力爭年內實現7萬輛的銷量目標。

　　《證券日報》記者注意到，2016年東風悅達起亞銷量目標為68萬輛，而2015年東風悅達起亞銷量為616096輛，這意味著今年KX5的銷量正好是東風悅達起亞的增量。相比“孿生兄弟”全新途勝上市之初既定下月銷量1萬輛不同，KX5月銷量目標僅不到7000輛，這是為何呢?

　　一位其他車企負責人向記者表示，以往東風悅達起亞産品定價都比現代車型便宜5%以上，這次KX5定價與全新途勝相差無幾，可見東風悅達起亞對這款車型信心夠足。而東風悅達起亞一位高層向記者透露，KX5的定價是為起亞品牌向上考慮，而公司主打的1.6T車型會享受國家購置稅減半的優惠政策，相比競品還是很有優勢的，“在實際銷售環節，我們也會針對2.0L車型採取自補購置稅優惠額度”。

　　實際上，去年東風悅達起亞銷量的下滑也影響到了僅佔其25%股權的上市公司悅達投資的業績，後者2015年度凈利潤較上年同期下降幅度80%左右，而在2013年東風悅達起亞貢獻上市公司八成利潤。

　　平安證券分析師余兵此前預測，東風悅達起亞頹勢結束尚需等待全新SUV上市。此次KX5上市或將提升悅達投資2016年業績。

　　悅達投資利潤奶牛在“流血”

　　根據悅達投資《2015年年度業績預減公告》(簡稱2015年預減公告)，預計2015年度歸屬上市公司股東凈利潤約為10.65億元，同比將減少80%以上。旗下其他多家公司較上年同期都是增加虧損，唯一的亮點還在汽車業務:公司參股25%的東風悅達起亞汽車公司2015年度凈利潤較上年同期下降幅度80%左右。要知道，2013年汽車業務給悅達投資帶來的利潤佔據了公司凈利潤的八成以上。

　　記者查詢悅達投資2015年上半年年報顯示，2015年上半年東風悅達起亞銷售汽車30.3萬輛，同比下降2.57%，僅完成年度計劃的36.27%，導致其凈利潤同比下降42.56%，為11.2億元。據此，東風悅達起亞單車均價由去年同期的9.53萬元下滑至今年上半年的9.38萬元，單車凈利潤由去年同期的6279元下滑至今年上半年的3703元。

　　余兵分析，乘用車行業增幅持續下行，其中韓係車企現代、起亞表現均疲弱，東風悅達起亞缺乏重量級SUV新品車型，靠讓利、降價維持銷量，致上半年凈利潤大幅下滑43%。

　　2015年預減公告提到，東風悅達起亞業績下降的主要原因是:汽車銷量下滑致使銷售收入下降;商務政策調整、促銷折扣折讓增加致使汽車單臺毛利率下降較大;人民幣貶值造成美元貸款的匯兌損失增加等。

　　東風悅達起亞佈局全譜係SUV

　　正是由於去年銷量不佳，東風悅達起亞在指定2016年銷量目標時頗為謹慎，僅比2015年調整後銷量目標多出8萬輛，2016年全年目標為68萬輛。如何才能在競爭愈加激烈的汽車市場環境下達成所願呢?

　　正如分析師所説東風悅達起亞缺乏重量級SUV新品車型。3月10日，由世界頂級汽車設計大師彼得·希瑞爾操刀的緊湊級SUV車型KX5上市，此次發佈的KX5包括1.6T及2.0L兩個排量共8款車型，售價區間為15.68萬至23.18萬元，鎖定25—35歲引領時代潮流的新時代精英。

　　東風悅達起亞相關負責人告訴《證券日報》記者，KX5對標的競品是長安福特翼虎和北京現代全新途勝，其中全新途勝的價格與KX5最為接近，“KX5今年的銷量目標為7萬輛，未來5年我們將每年推出一款SUV新産品”。

　　目前東風悅達起亞共推出了KX5、智跑、獅跑和KX3四款SUV車型，未來東風悅達起亞品牌將在SUV車型領域實現“大、中、小”的全面覆蓋。

　　記者注意到，東風悅達起亞KX5的上市受到了股東方高度重視，悅達投資董事長兼東風悅達起亞董事長王連春和東風汽車副總經理、東風悅達起亞副董事長劉衛東都出席了此次上市會。王連春公開喊話:“十三五”末實現年産銷百萬台、新能源汽車五萬台目標。未來五年，東風悅達起亞將推出25款新車型”。