據中國汽車工業協會的數據顯示，2015年中國新車銷售2460萬輛，二手車則為930萬輛，新車約為二手車的2.6倍。而在歐美發達國家，二手車的交易量一般是新車的2~3倍。幾乎相反的數值不禁讓人感嘆，與歐美發達國家相比，中國的二手車市場發展得太過緩慢。

　　很多在國外的留學生都會購買當地的二手車，並驚嘆于其二手車市場的繁榮與正規，因為當地的二手車確實物美價廉。優信集團董事長戴琨就是在國外求學期間，受當地先進的二手車交易方式影響，對二手車産生濃厚興趣的。2005年歸國後，他參考美國著名二手車交易平臺Autotrader網站的經營模式，創立了以發佈二手車零售資訊為主要內容的“汽車簡歷網”，成為當時國內最早的二手車交易平臺，于2011年創立了優信拍。

　　中國二手車交易市場何時才能趕上歐美發達國家的腳步呢？人人車副總裁杜希勇表示，要看三個數字：汽車保有量、新車交易量和汽車平均交易年限。根據易觀智庫2016年1月21日發佈的《中國二手車電子商務專題研究報告2015》，我國私人汽車保有量1.45億輛，新車銷售2460萬輛，評價交易年限即多久換一次車，目前這個數字約為6.2年，並在不斷縮小。“根據這三個數據可以推斷，5年之內我國二手車交易量將達到2000萬，與新車持平，再往後就會超過新車。“杜希勇預測。

　　那麼，未來5年中國二手車市場與歐美發達國家現在的市場結構是否會相似？杜希勇否定了此觀點。他表示，“美國有CarMax等知名的二手車連鎖經銷加盟商，但我認為中國不會出現。因為美國有一個100年不曾中斷的汽車發展史，在網際網路出現之前，已經有充足的時間使這些傳統經銷商發展壯大，形成品牌。而中國的汽車市場是最近十幾二十年才蓬勃發展起來的，中國的二手車市場沒有給傳統的線下店留有足夠的時間，所以不會看到有什麼知名的二手車經銷品牌”。

　　杜希勇表示，要想讓中國的消費者更加接受二手車，讓中國二手車市場更加彭勃發展起來，從賣方市場轉到買方市場，二手車電商企業或需從三個方面發力：首先，讓用戶在買車環節省心放心；其次，做好售後服務，建設線下服務店，為用戶提供保養維修服務；最後，用金融貸款和融資租賃降低用戶買車用車的門檻。

　　中國電子商務研究中心高級分析師、網路零售部主任莫岱青在接受記者採訪時表示，目前的二手車交易市場仍屬於賣方市場，很多優質車源的車主因擔心賣不出好價錢而不願將車輛流入二手車市場，而一個市場想要得到飛躍式的發展一定是一個買方市場。未來應從擴大消費需求、規範市場環境等方面入手，增加線下門店，做好售後等線下服務，線上線下相結合，使用戶擁有更好的體驗。