北京治理“大城市病”
- 發佈時間：2016-03-06 22:17:59 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
本報訊北京市近日在網上公示《“十三五”時期交通發展建設規劃環境影響報告書》。這份報告書透露了北京治理“大城市病”的新思路：窄馬路、密路網、15分鐘生活圈。《報告書》指出，首都功能佈局優化調整，將在新城樹立“窄馬路、密路網”的城市道路佈局理念。
近年來，因為機動車增長速度過快，城市佈局等不盡完善，北京市道路“不堪重負”，擁堵幾成城市“不能承受之症”。為了治理“大城市病”，北京市明確了職住平衡、公交優先、綠色出行的發展思路，並在“十三五”期間首次將交通承載力作為城市發展的約束性指標。近日提出“窄馬路”的佈局理念，是對治理思路的進一步完善。
“窄馬路”如何解決大城市的出行需求？專家指出，“窄馬路”和地鐵路網加密、公交服務提升、發展綠色出行相輔相成。
作為“窄馬路”的保障，多層次軌道網和公交換乘系統正在快速構建。《報告書》指出，北京市將構建多層次軌道網，力爭2020年軌道交通網路規模達到900公里以上。“十三五”期間，提高公交運作速度的公交專用道總里程將達到1000公里。香泉環島等13個地區將開展P＋R換乘停車場的前期研究工作。
在“公交優先”戰略下，中心區的小汽車“讓路”給自行車和行人，有助於引導群眾選擇綠色出行和更加健康的生活方式，打造“宜居城市”。
北京也在積極推動“自行車回歸”。北京市交通委路政局副局長侯小明指出，一方面通過“彩色鋪裝”等措施改善慢行系統，保障自行車、行人路權，另一方面結合區域的綜合治理，形成區域聯通、聯網成片的規模效應。目前，金融街、三里河等區域已經完成“彩色鋪裝”，二環輔路的慢行系統改造即將完成。
根據《報告書》，“十三五”期間北京市五環內將治理完善3200公里連續成網的自行車道路系統。公共自行車規模達到10萬輛以上。“北京將把路權向自行車和步行傾斜。”北京市交通委新聞發言人容軍説，未來將打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車出行環境，形成“15分鐘生活圈”。
同時，北京已經明確摒棄“攤大餅”的發展思路，促進就近居住和職住平衡。在通州副中心的規劃中，考慮到為通州當地城鎮化、就業居民提供各類政策性住房，實現居住社區為本地就業、城鎮化配套。構建15分鐘生活圈，提高餐飲等場所的便利程度。此前，北京市還提出以步行15分鐘為服務半徑，統籌設置基層公共文化設施，構建“15分鐘文化服務圈”。
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