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　　羅女士的遭遇：五次行李箱被摔壞

　　羅女士是個經常坐飛機外出的人，她不止一次遇到行李被摔壞的情況，航空公司的處理，每次都讓她很窩心。

　　第一次遭遇行李被損壞，是在2011年。

　　羅女士：行李箱從傳送帶出來的時候，我驚著了，因為箱子完全破損了，一個輪子沒了，箱子裂開了，能看到我的行李、衣服什麼的，當時我都慌了。雖然行李從行李箱裏露了出來非常尷尬，但羅女士只是以為這是行李箱的品質問題，所以沒説什麼就離開了。

　　第二次，羅女士花了8000多元錢，又買了一個金屬材質的，大家都公認是非常結實的旅行箱，可是沒想到，行李箱在一次飛機托運後還是被摔破了。有朋友跟她説：“你可以找航空公司索賠”。由於她已經將破損行李箱拿回了家，就沒有再與航空公司交涉，自認倒楣了。

　　第三次，400元賠償金。這先後三次行李箱被摔壞，羅女士都是乘坐國航飛機的，國航對摔壞的旅客行李箱有三種處理方式：賠款、修理、換行李箱，羅女士選擇了賠款。而國航的賠償標準是按照行李箱重量賠償，每公斤賠償100元。由於認為這樣的補償標準不合理，幾經交涉，羅女士爭取到了400元賠償金。

　　第四次，摔得特別嚴重，箱子完全變形了，全部凹陷，送到賠付的地方，連國航的工作人員也説“這個摔得是有點厲害”。她決定嘗試讓國航公司給修理，當拿到修理好的行李箱時，羅女士不滿意。協商未果，羅女士只能繼續與國航説理，她認為，行李箱的價值和損壞程度各不同，就不應該用同樣的標準來賠付。經過反覆十幾個回合，七八個月的努力，羅女士終於爭取到了一個勉強可以接受的答覆。賠償1000元機票抵用券，還有800元現金。

　　第五次，羅女士説她都崩潰了，無語了。她説：“你們能不能提高一下行李搬運水準？”

　　趙先生的遭遇：

　　不管是金屬還是樹脂材質都被摔破

　　趙先生也是一位經常出門的商務人士，他用的都是又貴又結實的行李箱，可依然沒有逃脫被摔壞的命運。行李箱很新，用第二次就被摔壞，趙先生相當心疼，而航空公司的賠償金額，更讓他極其不滿。

　　趙先生：現場賠償就説給300元了結，我當時就不幹，不幹對方説那就修，但去修也恢復不了原樣，後來就通過律師去找對方，賠了2000元。

　　從2012年以來，趙先生經歷了多次行李箱被摔壞的事情，兩個金屬質地的行李箱已經斑駁不堪，坑洼無數，看起來早已沒了當初亮麗的模樣，為此，他買了另一種類似樹脂材質的行李箱。

　　樹脂材質的行李箱，摔出裂縫沒法修，而四個金屬的角也被砸出了坑，趙先生只能拿去換幾個新角。行李箱多次被摔，趙先生早沒了第一次索賠的勁頭，只有當破損十分嚴重的時候，他才會去找航空公司賠償，經歷多次索賠，他覺得我國航空公司行李賠償規定很不合理。

　　趙先生：如果我這箱子丟了呢？你也給我賠2000元嗎？先拋開箱子裏面東西值不值錢不説，我這一個箱子就一萬多元，你就給我賠2000元，到哪兒説理去？我感覺航空公司很霸道，動不動拿條例出來，幾十年前的條例，社會發展了，你的條例也要跟著變化。

　　每公斤100元的行李賠償標準究竟是誰定的？

　　在首都機場國航行李查詢辦公室，記者看到有幾位在等待解決行李損壞問題的旅客，而工作人員對所有人的答覆都是同樣的。

　　國航工作人員：要麼給你一個新箱，要麼給100元人民幣，不同意的出個單子，後續聯繫。

　　無論消費者如何強調行李箱的價值，工作人員的答覆自始至終沒有變過，要麼給你換個新行李箱，要麼賠償100元錢。記者在T2航廈找到了南方航空公司的工作人員。南航和國航的賠償方案基本沒有差別。航空公司為什麼不能想辦法從根本上解決這個問題呢？工作人員説，有時候這摔行李還真不是搬運工人的責任。

　　南航工作人員：這種事一天要處理二三十，也可能是因為機器的問題，行李會滑下來，傳送帶坡度非常陡。都説是搬運工的問題，但是有的飛機用了集裝箱，根本就用不著搬運工，但是還是發現行李破損了，很大的原因是因為設備的問題。

　　1996年我們國家實施了《中國民用航空旅客行李運輸規則》，規定了每公斤的行李價值在50元以下，超過了50元，旅客應當向航空公司做出價值聲明，但聲明的最高限是8000元。

　　2006年，民航總局把賠償金額由每公斤50元，上調到了100元，隨身攜帶的行李受損賠償的上限額度，也由2000元上調到了3000元。

　　記者發現，2006年到2016年，又一個十年過去了，行李賠償額度卻絲毫沒有變化。

　　國外航空公司是怎麼賠的？

　　那選擇其他國家航空公司，會不會也遇到類似問題呢？他們又是如何賠償的呢？英國航空是是全球最大的國際航空公司之一，每天都要將成千上萬件行李送到目的地。

　　對於行李損壞的賠償，英航規定賠償責任以《蒙特利爾公約》為準，承擔有限的賠償責任。賠償的上限為1131特別提款權，約合1100英鎊，或1320歐元。如果行李價值較高，乘客在辦理登記手續時進行特別申報，就可以享受更高的責任限額。法航最多可以賠付1500美元，用來賠付行李裏丟失的物品。

　　作為歐洲的廉價航空之一，瑞安航空要求丟失物品的原始收據，並且保證15天內處理索賠完畢。既然已經加入國際公約為何國內國外標準不一？

　　我們國家在2005年2月，加入《蒙特利爾公約》，從那時開始，國際航線是按照這個公約來執行賠償標準的，但國內航線卻仍按照民航總局自行頒布的標準來賠。《蒙特利爾公約》中限定的最高賠償標準1000提款權，換算成人民幣是9000元多一點，比國內訂下的3000元標準要高出很多。

　　有律師表示，目前我國航空公司制定的行李賠償標準有“霸王條款”之嫌，消費者維權會比較困難。