把毛料（一塊薄鋁板）在型胎上夾緊，掄起一隻木榔頭朝它砸下去，“乒乒乓乓”的敲擊開始了——這是浙江西子航空緊固件有限公司裝配車間一角，30多個學員正在練習鈑金，這是成為一名合格的飛機裝配線産業工人的基本功和必修課。

　　在師父趙仁中的注視下，來自金華職業技術學院的22歲學徒工李玉霞，動作有條不紊。“鈑金零件成型過程中，金屬材料在變形後會發生硬化，敲擊的角度、力度要隨時調整，亂打一氣是不行的。”三四個鐘頭之後，原本一塊薄鋁合板，在木榔頭的敲打下，已經被塑造成一個杯蓋形的物體。“金屬邊有毛刺，不夠平滑”“厚度一致，重新打磨”……在追求完美的趙仁中手下幹活，學徒的成品常常會被退回。

　　嚴謹是這個行業的生命。飛機飛至1萬多米的高空，高度變化引起氣壓以及溫度的變化。“在那樣嚴酷的狀況下，飛機內部各個部件都要有很好的品質。所以，飛機鈑金零部件的加工對加工技術的要求非常高。”有著40餘年的航空製造經驗的趙仁中，去年從中國商飛退休後，被西子航空請到杭州來，主持西子航空的培訓中心，負責培訓産業工人。

　　“小李是一棵好苗兒”，趙仁中説，自己很少帶女徒弟，也很少有女孩子要學這行。鈑金工實際上也是力氣活，飛機大量採用輕型材質，比如鋁板。由此，鈑金工要對飛機實施蒙皮、內部框板零部件生産，“手工活佔比非常大”。有時候飛機的發動機打爛了零件，都需要鈑金工現場去生産零件，“這個活兒又苦又累，女孩子很難扛下來”。

　　眼前的這個小姑娘卻讓他這個老師傅刮目相看。力氣小是李玉霞遇到的第一個攔路虎，於是她每天堅持做上百個俯臥撐，現在力量上已經不輸給男生。在趙仁中看來，李玉霞身上最可貴的，是她對技術、對動手的熱愛。“因為真正喜歡這個行業，願意從事這個行業，她才有熱情、有動力去做好它”。

　　“這樣的年輕人是太少了！” 西子聯合董事長王水福感慨，技校、工匠是製造業真正的基礎。但是，社會卻不鼓勵年輕人從事這一行業，技校畢業生有一種自卑感。這兩年，王水福一直在做一件事，和技校合作培養年輕技工。2015年初，西子航空和杭州職業技術學院聯合成立了浙江西子航空工業學院，專門培養航空製造業的高技能人才和技術工人。

　　在西子航空工業學院，學生先接受兩年的理論基礎學習，之後到西子航空工廠培訓中心接受一年的實訓。西子邀請經驗豐富的老師傅口述，由學生寫成文字、拍照記錄下來形成目視化資料上墻，形成標準化。學員根據墻上的標準化圖片、指導書，一步一步完成産品。學員在達到一定基礎標準後方可進入車間。“我們會把穩健、安心的學生留下來，讓他們長期工作下去。”

　　比技術更重要的是信心和信念。西子每年從杭州職業技術學院、金華職業技術學院招收很多實習生，並對他們進行軍事化的訓練，由老師傅手把手指導。王水福經過軍訓場地，看到這幫年輕人，常常會作即興發言。“我跟他們説，做一個製造飛機零配件的高級技工，這是一件非常值得驕傲的事，走到哪都有飯吃！”

　　這些年輕人沒有讓王水福失望。在2015年西子聯合第四屆奧林匹克技能大賽中航空鉚釘打孔項目中，前五名有兩位是還在實習期的技校學生，一些有十多年航空製造經驗的老員工的技能水準甚至還不如實習生。“供給側改革是企業轉型升級的重要機遇，産品要升級、産業要升級，最重要的是産業工人要先升級。”王水福説，正因為如此，西子在向製造業轉型的過程中，尤其重視産業工人的培養。

　　“我常説‘中國強要製造強，製造強要基礎強’，西子最主要的短板是基礎不夠強。企業哪怕有再好的設備，沒有優秀的工人也是不行的。”王水福建議，政府要加強對職業教育的力度與宣傳，對職業教育學校加大投入與支援，不斷提高産業工人、技能工匠的地位，改變傳統教育的錯誤觀念，讓技校培養的工匠成為浙江省高端製造業基礎的基礎。