“嫦五”明年回廣寒宮“探親”
- 發佈時間：2016-03-02 10:32:09 來源：鄭州日報 責任編輯：羅伯特
聚 焦科技前沿
據新華社北京3月1日電 在長征五號這位“身高”56.97米、最大起飛品質重達867噸的“大塊頭”護送下，“嫦娥”將以史無前例的最快速度從神州大地出發，安全到達月球，回廣寒宮“探親”，採樣後返回地球。
這激動人心的一幕，將於2017年前後成為現實。這一次，嫦娥五號將首次從月球表面帶回屬於中國的探月成果！
全國人大代表、中國航太科技集團六院院長譚永華在接受新華社記者獨家採訪時表示：“我國將實施的探月三期工程計劃，上面級氫氧發動機將兩次啟動，把嫦娥五號探測器推送到地月轉移軌道，從而實現我國首次月球取樣及回收。”
在這次嫦娥五號“奔月”之旅登場之前，由新型液氧煤油發動機和氫氧發動機“武裝”起來的長征五號，將於今年實現首飛。這兩種類型的火箭發動機，都是由航太科技集團六院自主研發的産品，具有完整自主智慧財産權。其中，長征五號所用的氫氧發動機，填補了我國大推力氫氧發動機和膨脹迴圈氫氧發動機的技術空白，達到國際同類産品先進水準。
從上世紀80年代美國太空梭開始，世界航太運輸經過了從追求完美功能、卓越性能逐漸向環保可靠、成本低廉的方向過渡的重大轉變。21世紀初，美國洛馬公司的阿特拉斯5、波音公司的德爾塔4和歐空局的阿裏安5等系列火箭的服役，標誌著航太運輸業正式進入商業運作模式階段，商業航太發展已成為定勢。
重復使用是降低發射成本的有效途徑。如今，各國在運載器重復使用方面正進行積極探索。SpaceX公司獵鷹火箭的垂直回收試驗，更引起世界廣泛關注。譚永華認為，運載火箭要實現完全重復使用，還存在一些技術障礙，短期內很難實現發射費用降低目標。
從1999年開始，我國實施的載人航太工程取得巨大成就，由航太科技集團六院研製的火箭發動機推舉長征二號F火箭，成功將10艘神舟飛船、12人次的航太員送上了太空。
隨著“太空旅遊”熱逐漸升溫，普通中國民眾自然期盼有機會也能像楊利偉、劉洋那樣，遨遊太空。
譚永華坦言：“我國目前的運載火箭與飛船的技術本身，特別是可靠性方面，實現‘太空旅遊’不存在什麼問題。最關鍵的，就是要不斷降低航太運輸和天地往返系統的成本；而在降低成本的同時，絕不能影響航太運輸的可靠性。”當航太運載工具真正實現低成本和高可靠性的有機統一，中國人的“太空旅遊”夢想，就能成為現實。
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