■將新聞進行到底

　　北京將打造城市通風廊道治霾的消息引發熱議。據媒體報道，北京將建設從北向南的“5條寬度500米以上的一級通風廊道”“多條寬度80米以上的二級通風廊道”，讓郊區的冷空氣帶更暢通地流動到市區，並把市區的熱空氣“換”走，以“增加城市的空氣流動性”。

　　在即將過去的這個冬季，北京市民備受霧霾之苦。供暖季開始後，霧霾頻發，從京津冀地區一度還擴大到東北、漢中和川渝等地區；儘管供暖進行了“煤改氣”“煤改電”，但瀋陽等地的空氣污染“爆表”，霧霾指數一度突破1400微克/立方米。想要重獲藍天，似乎只能“等風來”。

　　為風開闢專門的“綠色通道”是否是消滅霧霾的最快最佳方案？如何才能保證“北京藍”儘快常態化？

　　——數據——

　　風確實小了、小風日數多了

　　在環保部主辦的“京津冀區域重污染天氣應對學術交流會”上，中國工程院院士、中國氣象科學研究院研究員徐祥德説，通過對近50年的歷史資料分析表明，1961年以來，我國京津冀、長三角等“三區十群”大氣環境容量呈下降的變化趨勢，冬季冷空氣次數偏少、強度偏弱，同時城市化發展也使地面風速減小，與重污染密切相關的靜穩天氣日數呈上升趨勢。近十年污染等排放加劇，冬季我國東部地區相對大範圍霧霾日頻發的狀態，已蔓延到春、秋、夏季節，以及京津冀、長三角、珠三角地區。

　　“超強厄爾尼諾帶來了不利氣象條件。”徐祥德説，2015年11月至12月，京津冀等地平均風速小、小風日數多，平均風速為1.8米/秒，為1961年以來歷史同期第五小；小風日數有44天，為歷史同期第四多。特別是北京，平均風速1.7米/秒，為歷史同期第一小；小風日數47天，為歷史同期第一多。京津冀地區相對濕度73.1%，為歷史同期第一大；北京相對濕度70.1%，同樣為歷史同期第一大。

　　地域特徵加劇污染物集聚

　　徐祥德説，環首都地區特殊的地域特徵加劇了大氣污染物的集聚。京津冀地區在青藏高原、黃土高原大地形的東側，尤其環首都地區太行山、燕山形成向南開口的“弧狀山脈”地形，容易在背風城市以及平原交界處構成氣流停滯的“弱風區”。

　　從氣象和環境數據看，風小、小風日數多等與我國霧霾程度重、持續時間長“挂上了鉤”。特別是北京，據環保部公佈的數據，去年11月15日到12月31日，北京PM2.5濃度同比上升75.9%；儘管兩次拉響空氣重污染紅色預警，在去年最後短短兩個月中，北京共發生了8次重污染過程，長達22天。

　　——分析——

　　治理霧霾，減少污染排放才是根本

　　中國工程院院士、清華大學教授郝吉明説，在北京市核心地區，如故宮周邊地區有限高要求，成為“洼地”，而四週卻都建起了高樓，阻擋了近地風的流動。此外，“從東西看，北京有幾條主幹道；但從南北看，是二環、三環、四環的環路，環路邊上都是高樓，降低了大氣的流動性。”

　　樓高了、風小了，是否應該用大規模打通城市通風廊道等人為手段來“增風”？

　　環保部部長陳吉寧表示，去年進入供暖季後，京津冀及周邊地區連續出現5次重污染過程，影響範圍大、持續時間長、污染程度重。除受極端不利氣象條件影響外，冬季大氣污染防治措施力度不夠、針對性不強也是重要原因。

　　中國工程院院士、清華大學教授賀克斌，中國環境科學研究院副院長柴發合研究員均表示，我國霧霾頻發，主要還是排放的污染物總量超過了大氣環境容量，污染排放是內因，氣像是外因。

　　“排污企業、單位和個人嚴格按照環境標準和環評要求等排污，才是治霾根本，削減污染負荷、改善環境容量和突出‘微創型’治理才有助於治本。”中國城市科學研究會數字城市工程研究中心副主任徐振強博士認為，我國正處在城市化快速發展的過程中，城市變化很快。“而且建設城市通風廊道規劃是按照當前現狀和城市發展來制定的，但是北京未來10年，乃至20年的城市肌理變化，特別是北京周邊區域的城市結構的改變，無法充滿信心地確認通風廊道規劃能夠支撐未來10年或20年後的北京城，並實現藍天。其中的不確定性十分顯著。”

　　徐祥德公佈的數據也驗證了這點。據統計，2015年除唐山外，河北省11個地市的大氣污染氣象條件與2014年持平或略差，但11個地市的PM2.5年均濃度都出現了4.5%—29.6%的下降。

　　——建議——

　　更科學地實施紅色預警以及應急措施

　　為應對霧霾，去年京津冀地區多次啟動紅色、黃色等級別的預警。北京工業大學教授程水源説，儘管大家對重污染天氣紅色預警應急措施效果有疑慮，但通過重污染預警應急措施污染物減排核算方法，去年第一次紅色預警減排措施實施後，二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、PM2.5、PM10、揮發性有機污染物（VOCs）5種污染物，北京市減排比例為14—31%，天津市、河北省減排比例分別為8—20%、14—27%；第二次紅色預警減排措施實施後5種污染物減排比例，北京、天津、河北分別是14—31%、7—24%和20—29%。

　　程水源説，重污染預警應急措施效果評估結果顯示，在北京第一次紅色預警應急措施實施後，北京市PM2.5濃度下降比例為0.8%—21.9%，平均下降17.1%左右；第二次後，北京市PM2.5濃度平均下降比例為20—25%，明顯好于第一次紅色預警。

　　“第二次紅色預警減排更加有效，主要原因是預警時間提前、措施針對性強和區域聯動。”賀克斌説，儘管去年冬天霧霾頻發，但污染最高值與前幾年相比，還是有一定幅度的下降。雖然公眾從肉眼看感覺不到，但環境數據説明，實施的系列污染源減排努力已收到了成效。

　　完善區域空氣品質調控技術系統

　　賀克斌説，通過對污染物輸送進行分析，發現有5條主要污染物輸送路徑影響北京。京津冀北部對本地污染的貢獻64%，其他區域貢獻均不超過10%；京津冀中部對本地污染的貢獻53%，另外還明顯受到北部的傳輸影響；而京津冀南部對本地污染的貢獻只有45%，受中部和山東的影響明顯。也就是説，京津冀區域污染以自身貢獻為主，外來傳輸佔30%左右。硫酸鹽和硝酸鹽的外來傳輸貢獻較高，在50%左右；銨鹽和一次顆粒物的外來傳輸貢獻佔20%左右。在所有外來貢獻中，山東對京津冀區域的貢獻最高。

　　就北京而言，柴發合説，在20個重度及以上污染天中，北京本地貢獻在65—70%左右，外來貢獻在30—35%左右，其中廊坊、唐山、保定、天津對北京污染的貢獻較大，加和佔到外來貢獻的55%。

　　大氣污染是區域性的，數據説明各城市彼此影響。因此，賀克斌表示，京津冀地區構建了從排放清單、大氣監測、品質模擬、控制措施、費效分析到管理決策全鏈條的區域空氣品質調控技術系統，並獲得了較好的發展與應用。未來，還要繼續加強和完善排放清單、管理決策等區域空氣品質調控技術系統。

　　■延伸閱讀

　　北京一級通風廊道在哪兒？

　　北京市規劃委負責人日前表示，目前正在完善北京中心城區的通風廊道系統。通過減少對風的阻擋，提升城市整體空氣流通性，加速污染物的擴散。

　　廊道1 改善西北部通風環境，覆蓋北京植物園—昆明湖—昆玉河—玉淵潭。

　　廊道2 改善西部通風環境，覆蓋植物園—西五環及兩側綠化帶。

　　廊道3 改善中心城區沿中軸線地區的通風環境，覆蓋太平郊野公園—東小口森林公園—奧林匹克森林公園—北中軸線—後海—北海—中南海—天壇公園—龍潭湖公園—京滬高速及兩側綠化帶。

　　廊道4 改善中心城區東部CBD地區的通風環境，覆蓋清河郊野公園—朝來森林公園—太陽宮公園—朝陽公園—東北五環—京滬高速及兩側綠化帶。

　　廊道5 改善中心城區東部地區通風環境，覆蓋京密高速—東五環及兩側綠化帶。

　　這五條通風廊道寬度都在500米以上。

　　近年來，上海、杭州、武漢、南京等多個城市，都紛紛將城市風道規劃作為治理大氣污染的手段之一。比如説南京，在前兩年就通過了一項大氣污染防治行動計劃，首次提出打造“清潔空氣廊道”，在江南、江北規劃3條生態通風走廊。