據經濟之聲《天下財經》報道，包括國航、海航、東航、上航和香港航空在內的5家航空公司最近先後宣佈，將國際及地區的客票代理手續費降為零，這是繼民航局日前發文嚴禁銷售代理企業向旅客額外加收客票價格以外的服務費之後，國內民航市場又一重大舉措。機票代理費進入“零元時代”將為市場帶來哪些變化？

　　國內、國際航線所有機票代理費降為零

　　實際上，早在去年，就有國內多家航空公司取消了機票代理費。只不過，當時取消的是國內航線的代理費。此次，包括國航在內的5家航空公司再度調整代理費，將包括國內與國際航線在內的所有代理費用都降到了零。

　　一直以來，在國內的銷售機票市場上，機票代理都始終佔據著七成以上的市場份額。即便像國航、南航這樣的第一梯隊的航空公司，每一年機票的直銷比例也不到三成。以南航為例，2014年南航的國內機票收入是809億元，其中，南航網站直銷的還不到100億。其他的都是通過機票代理銷售。按照佣金1%來計算，一年要支付將近7億元。而代理費降為零，也就意味著這筆錢省下了。

　　與此同時，航空公司還擴大自營機票直銷的比例，吸引消費者到航空公司自己的官方網站上購票。中國民航大學經濟與管理學院教授李小津説，航空公司這麼做主要是為了吸引消費者、規範市場和降低成本。

　　李小津：“實際上航空公司的優勢在於提供了一種直銷，可能會降低銷售成本。其次，現在有一部分代理人不太規範，在銷售過程中出現了一些問題，給航空公司帶了很多名譽損失和業務麻煩，所以航空公司想適當的控制一下。最後，代理費的支出對航空公司來説也是成本，那麼航空公司希望適當降低代理費支出。”

　　中小代理商面臨艱難困境，或現倒閉潮

　　而對於國內機票的代理商來説，這次調整將帶來行業的重新洗牌。中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏説，將會有大批機票中小代理商倒閉。

　　劉思敏：“對於小的代理商來説，收入主要依靠代理費。現在取消代理費之後，他們需要墊資才能進行機票代理銷售，資本運作成本非常高。這就加大了中小代理商經營的難度，很可能就會直接帶來相當數量的中小代理商破産。”

　　不過，對於規模較大的機票代理商來説，依然可以靠走量來獲得較為可觀的收入。同時，為了應對航空公司加大直銷力度的做法，這些機票代理商還通過吸收中小代理商來擴大公司規模，與航空公司博弈。

　　機票代理市場更規範百姓將受益

　　那麼，這種博弈會對市場和普通消費者帶來哪些影響呢？中國民航大學經濟與管理學院教授李小津認為，這種調整會有利於整個市場的規範，普通消費者也將從中受益。

　　李小津：“有可能給百姓帶來一定的實惠，因為通過代理費的價格杠桿作用，規範銷售代理市場，不論對於旅客、航空公司、還是正規經營的代理人，都是一種福音。因為可以減少整個銷售過程中的不規範行為，所以真正能使機票代理市場更加規範。”（記者洛佳瑩）