隨著快遞、送餐等行業的迅速發展，青島的大街小巷出現了大量的專門送快遞的摩托車和電動車，摩托車及駕駛員無證上路、闖燈逆行等現象也急劇增多。在方便消費者的同時，也已成為城市交通管理的一大難題，給市民出行帶來安全隱患。早在2000年，青島市區就已停止給摩托車掛牌，不允許再辦證，2007年，青島交警部門也在市區劃定了禁止摩托車通行的區域，中心城區基本全線禁止摩托車通行。然而，網際網路時代的到來，網路購物和訂餐的火爆，又讓幾乎要退出歷史舞臺的摩托車捲土重來。

　　摩托車上路多無牌無照

　　“現在每個家庭都有私家車，本來就不寬的道路，被地鐵施工工地給佔去一半，再加上兩側都佔道停車，路上已經很擁堵了。現在一到飯點，送餐的摩托車就在路上亂竄，熟練的老司機還能知道避讓，新手司機萬一撞上都是很危險的，而且駕駛的摩托車無牌無照，還不戴頭盔，貼著車身就蹭過去了，看著都心驚。”市民劉先生告訴記者，他每天開車都要從香港中路通過，開車都不敢走外側車道。除了要給公交車讓道外，還要躲著摩托車，因為每天早晚高峰甚至中午都有個別送快遞的摩托車沿著香港路逆行。

　　前不久，青島市南區交警部門在福州路、東海路等主要幹道，對涉摩托車的交通違法行為進行了一次集中查處。在青島市南區東海路與福州路口，執勤交警就攔下了一位騎二輪摩托車的年輕男子。交警要求男子出示駕駛證、行駛證等證件，男子卻無法提供。當交警要暫扣車輛時，男子顯得非常氣憤和激動，稱“已經這麼騎大半年了，沒聽説禁行摩托”，並反問“路太堵坐公交上班時間長，不騎摩托車怎麼辦？”交警向男子解釋了交通安全法的相關規定。最終，該男子接受了扣車處理。此後的一個小時中，多輛二輪、三輪摩托車被執勤交警攔下，其中多數是快遞、送餐等行業用車，還有一部分則是市民用於上班所乘。在攔截過程中，多數駕駛員還算配合，但也有少數駕駛員選擇開上人行道和交警“躲貓貓”， 各種加塞搶行、橫衝直撞，在車流中左衝右突，險象環生。

　　外賣送餐刺激摩托車增加

　　一位正在執勤的交警對記者説：“從我們近期查處的情況來看，違章駕駛的摩托車以送外賣的居多，這其中有很多都是無牌無證的。目前在市南區管轄範圍內，大部分道路都是禁止摩托車通行的，按照交通法的有關規定，我們要對其進行罰款200元以上，拘留15日以下的交通處罰。”

　　鄭先生從事外賣送餐工作剛剛有三個月的時間，他説：“我每天最多能送三四十單，月收入五六千元錢，而那些能幹的老手，一天就能送七八十單。接單後要一小時內送到，送晚了有的顧客會投訴，能幹的老手得對周邊道路非常熟悉，騎車的速度肯定是開得很快。我也知道這樣騎車可能不對，可是為了趕時間還有能多送幾個單，逆行和亂變道肯定也是得有的。”

　　在網際網路時代下，打開手機軟體下載平臺，其中與餐飲美食相關的APP層出不窮，此類應用的下載量始終居高不下。從360手機助手中便可看出，目前“美團外賣”“百度外賣”等APP下載安裝量遠超其他應用。其中，“美團外賣”“餓了麼”“百度外賣”分別獲得了473萬次、468萬次和158萬次的安裝量。在青島，這幾家外賣平臺的市場已處於“白熱化”的狀態。

　　據了解，進入這一快遞送餐行業的門檻並不高，只要有智慧手機和交通工具，出示本人身份證，就可以接單配送了。記者進一步了解到，摩托車等交通工具都是需要自備的，除了可以切入到客戶端接單以外，其他的任何東西都不會提供。而至於摩托車是否證件齊全，是否存在安全隱患等問題，眾多的APP運營機構都是不會關心的。快遞員可以一單一結，每單業務大約會在5元錢左右，並且可以自願購買2元錢的保險，但是也只能是在人身受到傷害後能起到作用，對於車的費用則需要自理。

　　據交警部門介紹，近一年來，因摩托車造成的交通事故有明顯上升的趨勢，有的時候，一天能接到好幾起報警。而現在青島市區內的摩托車日益增多，也引發了不少市民的擔憂。

　　從目前青島快遞行業“白熱化”的程度來看，光靠交警部門來規範，很難在短時間內實現根除。一方面，網際網路的運用給處在蕭條中的傳統餐飲行業帶來了一線生機，同時消費者需要快遞員和送餐員；但是，另一方面，進入行業的門檻較低，摩托車駕駛員一味地追求經濟利益，將交通法規視如兒戲，導致事故頻頻發生，如何兼顧方便與安全，如何來緩解這一突出的矛盾問題，這也不僅僅是交管部門的責任。(記者 楊明清 通訊員 匡潤金)