本報記者毛曉雅

　　在農村，通村公路被稱為“春運最後一公里”，泥濘、跋涉是很多人的回鄉記憶。2015年，湖北省100%行政村實現村村通客車的目標任務。如今，湖北農民回家舒不舒心，順不順利？

　　車多路好，“最後一公里”挺通暢

　　1月24日上午11時許，看見兒子剛一走出枝城火車站的出站口，宜都市潘家灣土家族鄉呂家坳村三組農戶萬先枚的臉上就堆滿了笑容。兒子小萬在外辛苦打工近一年，終於可以回來過年了。以前兒子都是開車回來，但是千里長路，開車容易疲勞，加上春運期間人多車多，天氣又不好，今年小萬決定坐火車回家。

　　春運將至，擔心買不到到宜都的車票，小萬決定先買到湖北枝城的火車票，雖然一張票多花了二三十塊錢，但能及時回家小萬也覺得沒什麼。“只要能到枝城，後面的路就好走了。”小萬介紹，“現在車也多，一二十分鐘一輛，村裏都是水泥路，就是下雨也不怕。要是路上不耽誤，一個多小時就能到家了。”

　　下火車、坐班車，公鐵客運“無縫對接”

　　和小萬相比，家住仙桃市長埫口鎮的彭浩回家的路要“曲折”一些。“我下了火車要先到汽車站去坐到長埫口鎮的班線車，從長埫口鎮下車，離俺家還有三四里地。”在北京做生意的村民彭浩告訴記者，每年他回來的時候，從仙桃火車站下了車以後，會提前通知家人騎電動車到鎮上去接。

　　今年回到仙桃，彭浩發現，在火車站廣場就可以乘坐到長埫口鎮的班線車了，不用再去汽車站換乘了。“真是越來越方便！不像前幾年那麼折騰了！”彭浩笑著説，即使如此，他還是希望以後不論外出還是返鄉，都能少倒幾次車，“要是從俺村能直接到火車站，那就更好了！”

　　湖北省運管局介紹，2015年底，湖北100%行政村實現村村通客車，返鄉老鄉們下了火車上汽車，直接坐到家門口，真正實現了上車門、進家門，解決了老百姓回家“最後一公里”的難題。

　　包車到府、自助售票，農民出行更便捷

　　據了解，為方便老鄉們回家，截至目前，湖北省擬投入道路客運運力4.5萬台/138萬座、船舶運力236艘/13920客位參與春運工作。為應對緊急情況，啟用機動運力保暢機制，已落實道路應急運力2000台，其中省管1000台（客車500台、貨車500台）。此外，省運管局還要求各道路運輸企業、客運站嚴格執行核定的運價標準，發現違規漲價，他們將嚴肅處理。

　　“為了讓公鐵客運‘零換乘’，我們還在火車站廣場設置了巡回巴士。”湖北省客集團介紹，旅客出了火車站，直接乘免費巡回巴士到汽車站，實現無縫銜接。春運首日，運送旅客近1000人次。

　　為方便旅客購票出行，湖北省客集團在節前對微機售票設備及軟體都進行了檢查及維護，開通了網上售票，增加了近40台車站自助售票，對於廠礦、學校、企事業單位旅客出行集中的單位開展集中到府售票等多種售票方式，引導旅客有計劃地錯峰出行。對於客流比較集中的大型廠礦、學校等單位，採取包車的形式到府發車，既方便了旅客出行，也減少了車站的候乘壓力。

　　據分析，2016年春運期間，預計湖北全省發送旅客近1.1億人次，比去年增長約4.12%，道路客運將達到8500萬人次，其中短途客流增加，長途客流減少，2015年底實現的“村村通客車”將成為激發短途出行的重要因素。