他是一名電工，只有初中學歷，卻癡迷科研。“對我來説，琢磨問題、解決難題，就像水和空氣一樣，永遠離不開。”他説:“一線工人做好工作，不僅要靠雙手，還得勤思考。”

　　工作臺前，他嘴唇緊閉，目不轉睛，全部身心集中在一塊電路板上。室內，靜得能聽見呼吸聲，只有旋轉螺絲的聲音偶爾打破寧靜。

　　他就是烏魯木齊鐵路局庫爾勒工務段電工加帕爾·胡記，37歲，維吾爾族。作為工務段科研攻關小組的主力，他主導研發、改造的自輪運轉設備防溜報警裝置、中型搗固車掃石裝置等專用設備，相繼獲得國家實用新型專利。

　　年少時，加帕爾就喜歡琢磨，愛鼓搗電器。1992年，14歲的他用一隻碗、一節電池和幾隻電器元件做了一個電鈴，裝在自家大門上。

　　初中畢業後，加帕爾沒有升學，但對知識的渴望一如既往地強烈。2010年，加帕爾開始自學自動化控制方面的知識，邊工作邊學習。“他特別愛學，對新的東西永遠充滿好奇心。”妻子尼沙古麗·卡地爾告訴記者，“大部分時間和加帕爾不在一個‘頻道’上，他經常鑽研到後半夜。”

　　功夫不負有心人。4年後，加帕爾的知識派上了用場。一次，單位裏一台機車趴了窩，加帕爾自告奮勇。“到底行不行？”搭檔于長青心裏沒底。加帕爾倒挺自信：小意思。果然，加帕爾不到5分鐘就解決了問題。

　　科研創新並非都是一帆風順。在一次攻關中，加帕爾燒壞了幾十個電路模組，既心疼又自責。段長馬廣利鼓勵他：“搞攻關哪能沒成本，成果就是在不斷失敗中取得的。”允許失敗、正視失敗，單位這種對待科研和創新的態度，讓加帕爾輕裝上陣。

　　2014年，庫爾勒工務段自主研發了第一代自輪運轉設備防溜報警監控裝置，實現了技術飛躍。然而，雖然這種裝置填補了空白，實際操作卻不易，還加大了檢修難度。於是，加帕爾和同事們開始著手升級改造。

　　攻關小組中只有加帕爾精通電路設計製作和PLC編程，因此絕大多數工作只能靠他獨立完成。設計、實驗、修改，重新設計、再實驗、再修改……經過上百次測試，加帕爾終於將監控裝置升級到第二代，完善了功能。此後，他又編寫了新的控製程序，安裝了液晶螢幕，將原始的燈信號控制界面升級為觸控界面。

　　為確保新改進的裝置在全天候作業環境下狀態穩定，加帕爾攜帶設備到各種環境中開展“遮光測試”和“距離測試”試驗。他甚至把裝置搬回家中，讓妻子拿著信號發射器在居民樓裏跑上跑下，配合他做試驗。

　　經過大量試驗，自輪運轉設備防溜報警監控裝置更加完善，實現了在惡劣天氣以及裝置故障、破壞或被盜等多種情形下，仍然能夠報警的功能，極大提高了安全可靠性。同時，新一代監控裝置擴大了應用範圍。

　　如今，加帕爾主導研發的設備已在新疆界內的鐵路全面推廣。段長馬廣利説，科研創新不都是“高大上”。庫爾勒工務段，鼓勵一線職工勤於思考、發現問題。“草根專家”最接地氣，他們是解決問題的大拿。

　　面對各種榮譽，加帕爾一臉謙虛。春節前，他對記者説：“其實，我並不覺得辛苦。能夠幹自己喜歡的事，解決了一個又一個難題，就覺得開心。”