“我們公司的總部設在美國得克薩斯州，中德合作園裏的這家工廠主要負責西區的業務拓展，雖然是去年6月才設廠，但發展形勢遠遠好于預期。”成都絲漣床具有限公司負責人陳亮告訴《經濟日報》記者。

　　陳亮口中的中德（蒲江）中小企業合作園設在成都市蒲江縣壽安鎮，園區現在已成功引進了博世包裝、博世電動工具和博世包裝技術(亞太)研發中心等48家德資及配套企業，加工貿易類企業在整個園區佔比更是高達30%。

　　1月28日上午，乾淨整潔的園區略顯冷清，不少企業員工已經開始返鄉過年。匆匆從外地辦事回來的陳亮説著一口流利的普通話，言談中對工廠去年的發展透露出滿意。“儘管成都工廠的産品主要目標是輻射西南片區11個省份，但成都與國際市場的聯繫越來越緊密。蓉歐快鐵、新機場的籌建、通江達海的港口運輸都為我們的産品出口鋪好了道路。”陳亮告訴記者。

　　企業良好的發展勢頭得益於成都市加快推進加工貿易相關政策。業內人士分析認為，加工貿易“西進”，成都應是首選地之一：這裡有雄厚的工業基礎和科技實力、完善的金融服務、便捷的交通和迅速發展的物流業。

　　“受整體經濟形勢影響，去年成都外貿運作面臨不小的壓力，但成都的加工貿易表現仍然優於全市總體進出口狀況，比重較2014年提升4.7個百分點。”成都海關新聞發言人倪藻告訴記者。

　　2015年9月，中歐班列蓉歐快鐵首趟返程班列正式抵蓉，標誌著成都國際物流通道建設獲得重大突破。自2013年4月蓉歐快鐵開通以來，該班列持續以每週一班的頻率從成都出發，運載電腦、服裝、機械産品等貨物途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯等國，直達波蘭羅茲，運輸時間僅為10天。

　　更為重要的是，位於“一帶一路”與“長江經濟帶”戰略交匯點的成都，為搶佔國家“一帶一路”建設高地，近年來加快了建設國際物流樞紐城市的步伐。“我們做好服務，儘量降低成本，也吸引了上海、浙江、福建、廣東等地商家，借助這條便捷通道來搭‘順風車’，去年就有價值2.3億元的物品搭上了‘順風車’，真正發揮了長江經濟帶和新絲綢之路經濟帶融合所産生的推動作用。”成都市經濟和資訊化委員會副巡視員劉幼成説。

　　此外，為承接加工貿易向西部的梯度轉移，成都市還派出加工貿易專職資訊員常駐深圳，聘請了沿海與企業聯繫密切的知名人士為投資顧問。同時主動“走出去”，與廣州、深圳、東莞等地的加工貿易主管部門建立了更深的工作關係。

　　現在，四川加工貿易類企業呈現出鮮明的産業特色。電子資訊、機械裝備、生物醫藥、製鞋産業跨國公司和沿海企業紛紛來四川開展加工貿易，填補了多個高新技術領域的産業空白。積體電路、太陽能電池、液晶螢幕、攜帶型電腦等成為引領高新技術産業發展和高新技術産品出口的龍頭。2015年，四川以加工貿易方式實現進出口額1449.2億元，佔全年全省外貿總值的45.3%，該比重較上年同期上升4.8個百分點。倪藻表示，未來成都海關還將著力推動加工貿易向海關特殊監管區域集中，並承接全國加工貿易梯度轉移，簡化相關流程，為四川加工貿易發展添後勁。