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新能源汽車:與進化有關的命題

  • 發佈時間:2016-01-28 22:31:17  來源:國際商報  作者:朱世耘  責任編輯:羅伯特

  1月23~24日,中國新能源汽車産業可謂規模最大的會議,中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會)論壇在北京召開。歷時兩天的會議,就補貼政策、中國電動汽車技術發展、未來技術與政策走向等諸多業界關心的熱點問題進行了討論。

  核心技術取得明顯進步

  自啟動新能源汽車“十城千輛”計劃以來,2009年到2015年,中國累計生産新能源汽車達到49.7萬輛,其中2015年的生産超過37萬輛。核心技術取得了明顯進步,動力電池、關鍵材料的國産化進程快速提升,能量密度提升、成本顯著降低、安全性和工藝技術持續得到了改進。以動力蓄電池為例,2010年到2014年,能量密度提高了將近一倍,成本價格降低了50%。

  基礎設施建設方面,北京市私人乘用車樁比已達77%;上海私人乘用車樁比例也達到73%,而且比例還在迅速提高。到2015年底,全國建成的充換電站超過3600座,公共用的充電樁超過4.9萬個。

  行業標準方面,在整車、關鍵零部件、介面和設施以及充電設施、充電樁建設等方面,現行的有效標準達到了87項,同時,正在審查待批的標準還有5項,在整個標準體系下,還有44項細分的標準正在研發的過程當中。專家們形成了一套標準的研發體系,近兩到三年中能夠完成第一輪的所有標準設計。

  騙補將給予嚴厲打擊

  國家科技部863計劃電動汽車重大科技特聘專家王秉剛:騙補的企業應該還是少數。騙補從特徵上來説分兩類:一、改裝車型騙補,將燃油車的發動機拿掉,直接添加電動系統,簡單、沒有研發成本,以此申報騙補;但因為這樣的改裝廠缺乏技術力量,無法施行規模化生産,所以數量較少。二、假賣,這種事情性質惡劣。“一個企業做了違法的事情,就肯定要受到懲罰。我個人認為這樣企業的生産資質都應該取消掉。”

  財政部長樓繼偉:財政部、工信部、科技部、發改委近日聯合發出通知,組織專項檢查,對查實的騙補問題依法依規嚴肅處理,檢查和處理結果向社會公開。造假騙補的行為,不僅違反法律法規和有關財經紀律,也嚴重的破壞了市場環境,政府決不手軟。通過建立失信企業黑名單制度,對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。

  補貼將參考積分交易制

  百人會理事長陳清泰:實踐證明,幾年一個週期的政策,不足以引導市場的長期行為,現行的兩級財政補貼政策,不僅是地方保護的一個根源,而且一些城市已經感到財政壓力過大,還出現了騙補、補貼過度等問題。值得特別注意的是,一些車企,在決策産品開發時,受到很強的補貼導向,行為短期化。而一些用戶購車消費時,寧願扭曲真實的需求而獲取更高的政府補貼,這就使得政府的政策干預了技術路線,結果將造成更大的結構性扭曲。

  樓繼偉:過去幾年裏,在中國電動汽車百人會的大力支援下,財政部一直在努力推進建立新能源汽車積分交易機制,反覆論證和研究過多次,已經有成形的思路,這項制度擁有包括技術中立、獎懲結合、可持續等優勢。我們分析,比起那些排污權交易來説,積分交易制度是比較好監控一些的。排污權交易如果沒有對排污有公平一致的測量,以及嚴格的執法懲罰,就不可能産生相關權益的交易,而汽車積分,比起遍佈各處各種類型的排污,監測還是比較容易的,能夠建立交易基礎的。因此,我們對這些政策有信心,下一步將配合有關部門加快制度建設,確保財政補貼政策退出後新能源汽車扶植力度不會斷檔。與此同時,中央財政將加大對新能源汽車産品檢測、車輛和基礎設施標準的修訂等工作的支援力度,加快完善新能源汽車政策和制度環境。

  電池致使事故車概率增大

  中國工程院院士楊裕生:由於市場的高速發展,過去銷不出去的電池現在都出籠了。與此同時,前兩個五年計劃的電池已經到了衰退期。這些因素致使2016年新能源車的事故概率可能要增加。這不是技術問題,是管理問題,由於規定要在一定時間內賣出車輛才能有補貼,導致企業使用問題電池,開工産品。

  科學技術部部長萬鋼:要加快研究動力電池的回收和再利用,動力電池,尤其是鋰離子動力電池,回收後可以進行梯級利用,在風能太陽能的儲能當中可使用相當長一段時間。要加強對於退役電池的品質、性能鑒別、分級等測試評價技術和標準方面的研究,要制定相關標準,推動梯次利用。

  SUV四驅構型獲重大突破

  百人會執行副理事長歐陽明高:插電式的混合動力機點耦合技術取得突破,例如SUV比亞迪唐的四驅構型,是在秦的基礎上加上後電機,形成良好、強勁的動力性能。我國在SUV四驅構型方面首次取得巨大突破。在雙電極串並聯方面,榮威550也是一個典型的車型。目前世界上只有本田是有內室的結構,實際上它的靈活性還不如榮威550,榮威550加了兩個離合器,整個工程化也是國際水準。

  由科力遠公司和吉利聯合研製的雙星排功率分流構型,跟普銳斯是同一類型,但比普銳斯的自由度要更大一些。普銳斯的後電機,主電機和輸出軸是固定的速比,但是我們國內的是雙行星排,普銳斯是單行星排。雙行星排的一個好處是主電機跟驅動機之間是可以分離的、自由的。

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