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鋰價暴漲 鋰股月跌近四成

  • 發佈時間:2016-01-27 06:33:37  來源:廣州日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  碳酸鋰4個月內價格漲幅高達250%

  2016年以來,國內碳酸鋰現貨市場延續了去年四季度的暴漲行情,碳酸鋰價格繼續上漲,4個月內的價格漲幅高達250%,而兩年內的價格漲幅累計超過3.2倍。

  業內人士表示,市場的供不應求,以及機構抱團乘機炒作是鋰電池現貨大漲的主要原因。

  與此同時,資本市場上,隨著大盤的調整,鋰電池概念板塊也大幅下挫,業內表示,除了跟隨大盤下跌,前期被瘋狂炒作,導致估值過高或是該概念板塊下跌的主要原因。

  文/廣州日報

  記者井楠、段郴群

  廣州日報記者調查國內電池級碳酸鋰現貨市場發現,2016年1月,市場延續了去年四季度的暴漲行情,價格從12月底的14萬元/噸進一步漲至16萬元/噸以上位置,4個月內的價格漲幅高達250%,而兩年內的價格漲幅累計超過3.2倍,2014年初電池級碳酸鋰報價僅3.8萬元/噸。

  暴漲背後:

  機構瘋狂炒作 龍頭企業被質疑

  據珠三角大型製造業企業廣東明朗的董事長陳朗介紹,冬季以來,原材料基地鹽湖停産,國內國際幾家新增的碳酸鋰項目未能按時達産,導致供應增量減少,是近期鋰價加速上行的主要原因。

  其次,新能源汽車行業的持續發展,增大了市場的需求量。部分鋰電池製造企業預估2016年的終端需求將增加,訂貨量有所增加,比如廣東佛山一家鋰電池加工企業,今年1月的原材料採購量已經達到了去年一季度的總和水準。

  此外,人為因素不可低估。一方面是市場專業投機力量的介入,去年12月至今,入市抄底大宗商品的機構、散戶數量眾多,有色金屬産品已被大資金介入,而兩年裏逆市大漲的碳酸鋰、鈦白粉小類品種,對於機構資金的誘惑力顯然遠遠大於銅、鋁等大類金屬。

  深圳機構投資者羅先生告訴廣州日報記者:“近期大家不敢投資大類金屬,只有選擇産地集中、供給有限且在電子市場上需求較多的産品進行投資。”而碳酸鋰顯然符合上述所有特徵。

  另一方面,碳酸鋰大型製造企業也被一些中下游企業推斷為哄抬物價的始作俑者。擁有泰利森(國際鋰業巨頭)51%權益、掌控中國約80%的鋰精礦供應的天齊鋰業就被國軒高科總裁方建華多次公開聲討,認為其價格不合理,並呼籲管理層調查其或存在的壟斷經營情況。由於産品逆市暴漲,該上市公司的股價去年9~12月暴漲近3倍,12月一度達到了176元,近期依然呈震蕩走高趨勢。

  企業影響:

  總成本半年提升超過兩成

  由於新能源汽車行業需求量增加,記者了解到,國內的鋰電池企業均在致力於擴産工作,其中,不乏珠三角的製造業企業。據佛山市一家中型鋰電池製造企業的股東李生介紹:鋰電池在新能源企業製造成本中的佔比高達25%以上,是該類企業的核心技術指標之一;而碳酸鋰又在鋰電池的原材料成本佔比中超過了50%的比例。

  “如果算上人工、水電、廠房成本,碳酸鋰成本在我們廠鋰電池總成本中的佔比是約在10%~15%;碳酸鋰價格半年裏漲了兩倍,我們的總成本也相應上漲20%,對生産的影響非常大。”為減少未來風險,李生計劃進行原材料囤積,但又擔心買在“山尖”上。

  上市公司:鉅資投入鋰電項目

  在資本市場,隨著鋰電池現貨市場的火爆,上市公司仍不斷加大對鋰電項目的投資。

  滄州明珠(002108)1月25日晚間公告,擬不低於14.16元/股非公開發行不超過5000萬股,募集資金總額不超過7.08億元,用於年産10500萬平方米濕法鋰離子電池隔膜和補充流動資金。但滄州明珠公司股票1月26日復牌後,並未獲得投資者追捧,昨日,滄州明珠收盤下跌3.58%,報每股13.99元。

  天賜材料(002709)1月12日發佈公告,將以自有資金5000萬元,增資入股江西艾德奈米科技有限公司,增資完成後,將擁有標的公司30.10%的股權。據悉,江西艾德擁有磷酸鐵鋰正極材料及其前驅體材料的關鍵技術,是國內磷酸鐵鋰正極材料的企業。

  不過,與現貨市場價格大幅上漲相反,A股市場上,鋰電池概念板塊近期則大幅下跌,整個板塊從2015年12月28日的最高點1079.79,下跌到昨日最低點677.02,下跌幅度達到了37%。

  業內人士表示,鋰電池概念板塊下跌,除了跟隨大盤下挫之外,此前一段時間被大幅炒作導致估值偏高,或是下跌的動力之一。

  國家統計局公佈數據顯示,2015年1~11月,全國鋰電池行業累計産量同比下降0.75%。2015年,我國鋰電池産量呈現出不穩定狀態,波動幅度較大。有業內人士表示,2016年國內新能源汽車仍將快速發展,鋰電池需求仍將出現供不應求現象,投資者仍可繼續關注包括鋰電池、充電樁等概念板塊。

  走勢預測:碳酸鋰價格仍有上行可能

  從短期來看,華泰期貨(廣州)張晟認為,技術圖形顯示,碳酸鋰價格仍有繼續上揚的可能性,強阻力位在18.2萬元/噸一線;而如果大宗市場築底回暖、新能源汽車市場持續紅火,基本面因素也支援鋰價繼續上行。什麼時候高臺跳水,則要看金融市場與供需市場的博弈,暫時很難預期;一般處在強市中的大宗商品會在6月中旬開始降價,投資者可以參考。

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