新華社雅加達1月21日電財經觀察：雅萬高鐵助推中印尼戰略對接

　　新華社記者周檬 余謙梁 鄭世波

　　印度尼西亞雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路開工儀式21日在西爪哇省瓦利尼舉行，中國鐵路“走出去”在2016年實現良好開局。

　　中印尼各界人士普遍認為，雅萬高鐵是中國“一帶一路”的標誌性項目，有很大的象徵意義和豐富的現實內涵，對印尼社會經濟發展有極大帶動作用。

　　兩國戰略對接的“早期收穫”

　　雅萬高鐵是印尼的首條高速鐵路，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長約150公里，最高設計時速350公里，計劃3年建成通車。建成後，雅加達到萬隆的車程將從現在的3個多小時縮短至40分鐘。

　　中印尼雙方去年3月開始就合建雅萬高鐵進行洽談。10月，中國鐵路總公司在雅加達與印尼4家國有企業簽署協議成立合資公司，共同建設和運營雅萬高鐵。從意向到行動，從藍圖到動工，僅僅用了十個月。

　　兩國政府高層的關注為這一項目提供了政治保障。自2014年佐科就任印尼總統以來，兩國領導人歷次會見始終貫穿的重要主題就是對接中方“21世紀海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點”戰略。

　　中國鐵路總公司總工程師何華武接受新華社記者採訪時説，印尼作為東南亞最大經濟體，是中國實施“21世紀海上絲綢之路”戰略的重要合作夥伴，中印尼合作建設雅萬高速鐵路，對於發揮鐵路在推進“一帶一路”中的服務保障作用，深化中國鐵路與東南亞相關國家鐵路合作，實現中國與“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通，具有十分重要的意義。

　　雅萬高鐵不僅是中印尼兩國戰略對接的“早期收穫”，也是中國對外産能合作的新亮點。中國中車青島四方股份有限公司總經理馬雲雙説，對於印尼這樣的人口高密度國家，軌道交通是最佳選擇，中國鐵路在裝備製造領域已具備世界領先的工業水準，印尼龐大的市場和中國的産業優勢相契合，為中國鐵路製造業進軍印尼市場提供了前提條件。

　　中國駐印尼大使謝鋒認為，當前，兩國關係正呈現政治安全、經貿投資與人文交流“三駕馬車”齊頭並進的勢頭。他説，雅萬高鐵將成為雙方全面落實兩國領導人重要共識，深化和擴大中印尼全面戰略夥伴關係的新起點，給兩國人民帶來更多實實在在的好處。

　　助推印尼經濟發展

　　雅萬高鐵在帶動中國優勢産能“走出去”的同時，也為鐵路沿線的當地百姓帶來便利。印尼各界普遍認為，在中方的工程品質與施工速度的保障下，雅萬高鐵將改善印尼落後的基礎設施建設，帶動沿線經濟和鐵路産業的發展。

　　印尼國有企業部部長蘇瑪爾諾告訴記者，雅萬高鐵將令沿線地區成為新的經濟增長區，還將為未來建設雅加達至泗水高鐵奠定基礎。此外，現存的雅萬高速公路車載能力漸趨飽和，雅萬高鐵將改變部分乘客的出行方式，有效緩解高速擁堵。

　　萬隆市長裏德宛·卡米勒説，萬隆是一個依靠商業、投資和旅遊業拉動的服務型城市，雅萬高鐵的建成將為當地帶來10倍于之前的客流量，對萬隆經濟發展有巨大刺激作用。“目前，沒有軌道交通的萬隆市年經濟增長率達8．8％，”他説，“如果雅萬高鐵能夠建成，再加上配套的輕軌交通體系，我確信經濟增長率可以超過10％。”

　　雅萬高鐵項目的實施將直接拉動印尼冶煉、製造、基建等配套産業發展，增加就業機會，推動産業結構升級。印尼交通協會主席達南·帕裏格斯特認為，中國擁有龐大的高鐵網路，掌握著高鐵複雜的核心技術，在雅萬高鐵建設過程中，中方將向印尼轉讓部分技術，待自身技術水準逐漸成熟後，印尼將擁有獨立的本土技術體系。達南期待，未來印尼的高鐵産業也能在全球鐵路市場佔有一席之地。

　　當然，必須看到的是，中印尼兩國國情不同，雙方企業聯營體仍需磨合。高鐵工程還面臨徵地、勞工、環保等一系列困難和挑戰，確保工程在三年內完工也非易事。對此，何華武表示，高鐵選址應儘量利用高速公路走廊和國有企業用地，減小拆遷難度。此外，還需要高效推進工程設計、環保等相關行政許可。他説，印尼方面高度重視這些問題，目前推進順利，已初見成效。

　　“只要中印尼聯營體雙方著眼長遠、互諒互讓、各取所長、精誠合作、風險共擔、利益共用，就一定能克服困難，如期打造一流精品工程。”謝鋒説。