廣西深度參與“一帶一路”力促區域協調發展
- 發佈時間：2016-01-21 10:01:06 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華社南寧1月21日電（記者程群）在廣西東興邊民互市貿易區海關申報大廳，邊民蘇英桂通過電子觸屏，僅僅幾分鐘時間，便完成了互市申報程式。“以前全是人工辦理，等的時間很長，現在電子化辦理，效率提高很多。”
南寧海關副關長王雅冬介紹，2015年廣西通關作業無紙化報關單進口、出口海關平均通關時間分別為8．49小時和2．43小時，分別較全國平均水準快11．78小時和0．08小時。
王雅冬表示，2015年中國提出“一帶一路”的戰略，廣西作為該戰略有機銜接的重要門戶，積極打造中國—東盟自由貿易區升級版，深化與東盟國家的協同發展，借助東盟橋梁連通“一帶一路”國家。2015年廣西對“一帶一路”國家進出口1986．9億元，同比增長19．3％。
廣西區位獨特，沿海沿江沿邊，在很長一段時間，區位優勢未能轉化為發展優勢。通過深度參與“一帶一路”建設，廣西實現了區域協調發展。
區域發展，交通先行。不久前，越南山德汽車運輸聯營公司“河內－南寧”線路客車經由友誼關口岸入境，該車輛懸挂越南車牌號，司乘人員均為越南籍，這是越南客運直通車首次成功運作至中國。今年1月1日，南寧機場新開通南寧—芽莊航線，這是南寧機場開通的第17條東盟航線。
目前，廣西以北部灣港為基點積極推進與東盟國家47個港口的海上互聯互通，定期集裝箱班輪航線已達35條，與東盟地區的汶萊、印尼、馬來西亞等7個國家建立了海上運輸往來。與此同時，為完善中國—東盟國際大通道，廣西正積極推進憑祥—河內、東興—下龍高速公路，河內—同登鐵路等重點互聯互通項目。
“在北部灣經濟區，繼珠江—西江經濟帶之後，左右江革命老區振興、桂林國際旅遊勝地建設也納入國家戰略，廣西實現了國家發展戰略規劃全覆蓋。”廣西社會科學院研究員趙明龍説。
統計顯示，2015年廣西北部灣經濟區6市外貿進出口保持快速發展態勢，進出口2776．9億元，同比增長17％。西江經濟帶7市進出口1935．5億元，同比增長15．8％。
王雅冬説，珠江－西江經濟帶2014年上升為國家戰略後，廣西主動將其與廣西北部灣經濟區戰略融合，打造北部灣經濟區升級版，形成“雙核驅動”引擎作用，刺激環北部灣經濟區和西江經濟帶活躍性，並對其他區域形成輻射帶動。
