分享經濟釋放運力

　　大數據已經成為網際網路公司用來進行數據分析和經營決策的重要依據。昨日，滴滴出行、無界傳媒共同舉辦“知道-2016中國城市智慧出行論壇”，併發布了《中國智慧出行2015大數據報告》。報告指出，分享經濟是智慧出行的重要方式，在過去一年，通過釋放社會化運力，僅滴滴快車和順風車兩個産品，日均減少114萬輛車次出行。

　　近3億用戶全年出行128億公里

　　報告顯示，截至2015年年底，包括滴滴出行在內的智慧出行平臺上活躍著3億乘客和1000萬司機（車主），註冊用戶數以月均13%的速度增長。智慧出行已覆蓋全國，其中杭州滲透率最高。

　　過去一年，滴滴出行不斷滿足用戶需求、豐富産品形態：從計程車擴展到快車、專車、順風車、巴士、試駕車；從叫一輛車到一個座位，拼車愈加流行；以前大多服務個人用戶，現在有企業版本進行全員服務……

　　與此相輔相成的是，作為全球最大出行平臺的滴滴去年完成14.3億訂單，相當於每個中國人滴過一次車；累計行駛時間4.9億小時，相當於晝夜不歇行駛56000年；累計行駛里程128億公里，相當於環繞中國29萬圈。

　　滴滴日均減少114萬輛車次出行

　　《報告》認為，分享經濟通過釋放社會化運力，可以緩解高峰期的出行難題。滴滴平臺數據顯示，僅快車拼車和順風車兩個産品，每日就能為城市減少114萬輛車次出行。

　　減少的這114萬輛車次的出行，相當於北京每天減少2.1%的車出行，或者廣州每天減少1.6%的車出行。一年下來，能節省5.1億升汽油燃燒，減少1355萬噸碳排放，相當於多種11.3億棵樹的生態補償量。

　　值得注意的是，滴滴大數據還精確捕捉到突發事件和特殊時間節點來臨時，人們出行狀況發生的變化。無論是天氣因素還是社會事件，創業的興起還是股市震蕩，都影響了市民的出行。

　　北京智慧出行滲透率高

　　隨著城市規模和人口總量的不斷擴大，“打車難”問題日漸嚴重，在城市偏遠地區、早晚高峰時段、擁堵路段、 或是遇上惡劣天氣，幾乎是“一車難求”。《報告》針對滴滴平台中年累計訂單量大於100萬的城市統計了“最難打車城市排名”，榜單顯示，重慶打車最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三。北京排名第十。

　　有關人士指出，北京打車難度並沒有想像那麼大，與北京智慧出行滲透率高有一定關係。報告數據顯示，北京智慧出行滲透率（智慧出行用戶量/常住人口數）全國排名第二，僅次於杭州，北京每月每人平均移動出行4.7次，位列全國第四。

　　滴滴出行平臺大數據同時顯示，北京最難打車時間段為每天一清早的5：10至5：20，成功率僅50.7%；最易打車時間段為每天早高峰後的10：10至10：20，打車成功率可達90%。秀水街附近、工人體育館附近、復興門成北京最難打車地點。

　　韓元佳