我們在中國市場遇到了正確的人，尤其是中國的管理層們在公司裏發揮了他們應有的作用。

　　下一個重要的里程碑，就是為中國帶來的全新一代賓士E級轎車......

　　在剛剛過去的2015年，無論是全球豪華車市場，還是中國豪華車市場，梅賽德斯-賓士的業績都令人矚目，新車型不斷推出，且多為供不應求的“爆款”;銷量正在超過或接近競爭對手。人們驚嘆，昔日的豪華車市場王者，如今正上演著強勢回歸的戲碼。

　　在北美車展期間，中國經濟網記者採訪了戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生，請他談了賓士在中國市場的表現，以及取得成功的因素。

　　中國經濟網:2015年，賓士在中國市場的表現非常好，而您剛剛來到中國時卻面臨著許多困難。能不能談一下，這一轉換是怎樣實現的?而未來一段時間，面對中國市場的變化，在産品和整個架構上，您有什麼新的策略去應對?

　　唐仕凱:記得三年前，我和倪愷先生剛來中國的時候，我們就有一個共識:中國市場沒有任何問題。

　　對於公司本身，我們在6件重要的事項上進行了調整，比如成立合資銷售公司、加強本土化研發、增加本土生産的産品等，這一系列舉措讓賓士的銷量在2015年取得35%的銷量增長。

　　對於戴姆勒來説，我們最根本的想法是把中國市場放在最重要的位置。2016年，我認為賓士依然會有比較好的增長勢頭。因為我們在中國市場遇到了正確的人，尤其是中國的管理層們在公司裏發揮了他們應有的作用。所以，在2016年，賓士的發展勢頭依然良好。我們來到中國市場就是為了發現和解決問題，我們也的確在一步步解決這些問題，比如産品的問題、經銷商的問題等。因此，我對未來依然充滿信心。

　　蔡澈(戴姆勒股份公司董事長):我一定要補充一句，當時，我們認為在中國一定要有一個董事坐鎮，這也是賓士在中國市場取得成功的決定性因素。

　　

　　全新一代賓士E級轎車亮相北美車展

　　中國經濟網:賓士一直看好年輕化市場，並投放了多款具有競爭力的産品。那麼，有沒有繼續擴大緊湊型車本土化的計劃?

　　 唐仕凱:在中國市場，我們看到很多年輕人越來越富裕。因此，我們認為這個細分市場是有潛力的，也是在不斷增長的。目前，在中國市場投放的緊湊型車中，賓士GLA SUV已經國産，銷量非常好;CLA運動轎車是進口車，也同樣特別受市場歡迎。

　　在我看來，緊湊型車一定要有正確的配置，適合市場需求，才能夠有比較好的市場反饋。當然，我們現在還不能給出未來是否會進一步國産的計劃。其實我們在中國市場的路還很長，我們做好了長期作戰的準備。回頭看過去的三年，儘管時間很短，但是在三年時間內，通過一系列的舉措，取得了現在的成績。例如，這一代S級車在市場上擁有絕對的領先地位，而梅賽德斯-邁巴赫S級轎車也非常受歡迎。三年前，我們沒有GLA SUV和産品力如此強的C級車，現在這兩款車都給中國市場注入了非常強的推動力。我們看到GLK的換代産品GLC SUV擁有可觀的訂單數量，這非常令人欣喜。而下一個重要的里程碑，就是為中國帶來的全新一代賓士E級轎車，它是我們目前的工作重點。當然，銷量並不是衡量賓士在中國市場表現的唯一指標，通過這三年的時間，由倪愷先生帶領的團隊不斷努力，從而取得了現有的成績，所以我們會繼續堅守承諾。

　　 中國經濟網:談到全新一代賓士E級轎車，我們也在本屆北美車展上看到了。您對這款車在中國市場有怎樣的期待?是否期望其超越奧迪A6L?另外，在全球市場是不是也有同樣的預期，讓賓士在豪華車市場再次成為銷量冠軍?

　　唐仕凱:我們更願意保持低調和謙遜的態度，並需要更努力工作，去實現我們的願景。我們要讓客戶享受到最好的産品和最好的客戶體驗。同樣，賓士的經銷商也應該是一群最有激情的合作夥伴，我希望未來大家每一次跟我們交流的時候都會説，賓士的團隊在不斷進步，每一天都在進步，這才是對我們最大的褒獎。

　　中國經濟網:2015年，賓士在中國市場增速很快，賓士會不會在中國市場繼續加大投資?

　　唐仕凱:我們在研發方面有更大的投入，比如設在北京的賓士研發中心正在“招兵買馬”，我們也有研發總工程師在那裏坐鎮。在2015年同比增長35%的銷量中，本土生産的車型做了非常大的貢獻，同比增長61%，佔總銷量的65%。所以，我們認為全新GLC SUV是下一個增長點，同時，應該有更多中國的管理層去執行更重要的任務。因此，我們在管理團隊方面、在人才方面也會持續投資。(中國經濟網記者 張宇星)

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戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱