融合、跨界已經成為“網際網路+”時代共同的玩法兒，但各家公司擬定的劇本千差萬別。近日平安集團提出，將“網際網路+金融”的發展模式向全行業開放，3.0時代平臺化的戰略引發業界的討論。1月7日，在平安舉辦的“移動互聯車生活”中國首屆車主生態峰會上，平安産險董事長兼CEO孫建平接受新京報記者專訪，詳解平安産險網際網路3.0時代，將打破集團局限，打造産險開放式平臺，形成網際網路+車生活的生態。

　　打破疆域 全開放

　　在平安集團“四個市場、兩個聚焦、一扇門”網際網路金融佈局中，汽車交易位列四大市場之一，被視為有很大潛力，平安産險將在車主生命週期的每個環節與外部合作，共同打造車主生態圈。

　　縱觀平安産險28年的發展，其經歷了以産品為主導的1.0時代，以及渠道改革、科技驅動的2.0時代，而今則是3.0時代。

　　“平安産險3.0，是要搭建網際網路平臺，從而建立開放的車生活。”孫建平告訴新京報記者，所謂的車生活不再局限保險，保險只是其中一個環節，還包括車商、4S店、主機廠、維修單位與車相關的整個産業鏈，建立車的生態合作體系，而不是一個保險體系。

　　除了汽車産業鏈上合作，平安車險還將與同業之間展開闔作。

　　“我們不排除與其他保險公司的合作，比如在産品上的合作，或是為一些中小型保險公司，提供服務和理賠平臺。”孫建平進一步指出，未來同業之間不僅僅是競爭關係，而會是一個全行業的開放、融合，行業的集中度也會越來越高。

　　事實上，平安産險與同業的合作早已破局，在2015年11月，平安産險便與網際網路線上保險公司眾安保險合作推出保驫車險。眾安主要負責銷售，而産品的定價、理賠、服務等各方面則由平安産險提供。

　　好車主App成開放核心

　　想要打造開放平臺，流量問題首當其衝。據了解，在3.0時代，平安産險首先要將用戶從線下向線上遷移，並解決線上服務的全覆蓋。

　　1月8日，平安産險推出的首個“平安車主節”，亦有增加用戶流量之意。車主可無消費門檻獲得加油機會，活動平臺聚合了購車、養車、修車等15類服務，涵蓋東風本田、滴滴等21家合作夥伴，整合了線下全國超過1.6萬個用車相關的服務網點。

　　據悉，2014年底，平安産險上線的好車主App，成為平安産險用戶向線上轉移、增加客戶黏性的一個主要載體。好車主App最新已經迭代到3.0版本，將涵蓋車主的車保險、車服務、車生活，致力解決用戶在投保、理賠、服務等方面的多項痛點。

　　“好車主App作為開放的核心載體，並不是唯一的，比如新推的微信公眾號，同樣成為一個很好的服務平臺。”孫建平如是講道，科技和移動與客戶互動，目前平安好車主已經有1000多萬App用戶量，但全國有一億多的車主，我們希望大部分車主能線上上享受我們的服務。

　　平安産險網際網路事業部總經理李林斐在峰會上指出，在車保險方面，車主使用好車主App可在幾分鐘內完成線上自助投保，已投保客戶甚至可實現一鍵續保；未來好車主App還將創新推出“平安行”和“綠色出行”兩項功能，結合傳統的車輛參數，通過記錄行駛里程和駕駛行為對客戶行為特徵進行精準評估，最終實現一人一車一價的UBI（基於車主駕駛行為的差異化車險）産品落地。

　　當問及UBI産品準備進展以及可能推出的時間點時，孫建平回應新京報記者稱，“平安産險已經做好前期準備，隨著車險費率改政策的放開有望逐步推進。”

　　他還補充指出，我們的準備包括已經建立起風險篩選定價體系，與以往以車為核心的定價不同，未來將基於大數據以及人的駕駛行為，通過科技和移動網際網路，實現為車險定價。

　　三步自主理賠 改變用戶習慣

　　在此次採訪中，孫建平提到最多次的便是開放。

　　“在網際網路時代，要建立一種開放的生態圈，未來通過移動和網際網路改變我們的習慣，很多事情交給客戶，讓其成為生活一部分，用戶可以選擇用最簡單的方式解決。”他強調。

　　他補充説，在過去，保險行業並不是以客戶為出發點，而是公司制定了相關産品和規定，客戶按照程式來進行辦理業務。而我們現在要讓客戶參與其中，讓整個服務過程透明化，進而通過移動和網際網路改變客戶的生活。

　　據了解，從1月8日起，全國範圍內平安車主出現單方小額事故後，通過好車主App或平安産險微信服務平臺的口袋理賠，“選擇出險經過—拍照—選擇修理廠”三個步驟，自主完成理賠，簡化以往報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復核、審批結案等複雜步驟。

　　“目前對於口袋理賠仍在探索與嘗試階段，主要是針對萬元以下理賠案件，未來這一理賠額度還有可能進一步提升。”孫建平在採訪中回應。

　　（李清）