騰訊財經訊北京時間1月6日晚間消息，據市場觀察網站報道，2015年美國國內汽車銷量刷新了已持續15年之久的最高紀錄。油價走低、就業情況好轉以及低利率政策三大因素促使美國人爭相購買新車。

　　數據顯示，2015年汽車製造商在美國市場共賣出轎車和輕型卡車合計1750萬輛，增幅達到5.7%。此外，美國消費者購買每輛車的平均價格也有所增加，2015年美國人購買新車的花費總計大約為5700億美元。美國車市銷售火爆的現象也促進了美國汽車行業的振興，由此也使得汽車工人、經銷商以及車企高管的荷包鼓了起來。

　　由於美國全國汽油價格繼續在每加侖2美元附近徘徊，而銀行業也樂於為買車人提供貸款，汽車製造商預計美國國內高利潤率的皮卡和SUV車型的銷售將持續火爆。上述較大車型佔據了美國車市銷售總量的一半以上。根據汽車數據提供商凱利藍皮書公佈的數據，大型車在美國市場的成交均價已經達到34428美元。

　　值得注意的是，美國車市銷量創歷史新高引發了外界對此繁榮景象能否持續的之一。回顧歷史，自福特推出Model T汽車進而為美國工業發展之路重新指引方向之後，美國車市銷量每每在經歷猛增之後都不可避免的出現下滑。眼下，自動駕駛以及專車服務等等新式技術和服務正在挑戰著美國汽車工業發展的老傳統。

　　分析人士謹慎指出：美國車市銷量暴漲的情況將逐漸降溫。利率走高以及車市供大於求將使得最新款的二手車有可能擠壓新車生存空間。有數據顯示，美國汽車業季度性調整因素對車市的銷售産生了一定的影響，2015年12月美國車市年化銷量降至1730萬輛，而這一數字在11月為1820萬輛，顯示出臨近年底車市銷量的增速已經有所放緩。當地時間1月5日，面對2015年12月車市銷售數據，通用汽車和福特汽車公司股價走低也許正是投資者的內心寫照。

　　有觀點認為，如今蓬勃發展的美國車市或將刺激汽車製造商投入更多成本用於打折促銷進而在價格大戰中佔據有利地位，而事實上有許多消費者按兵不動的目的正是在觀望是否會有更多買車折扣。

　　諮詢公司AlixPartners指出，截至目前美國車市還沒有降溫的跡象。2016年市場將會持續高燒狀態。根據凱利藍皮書以及另一家數據提供商TrueCar公佈的數據，2015年美國車市每輛車平均促銷成本漲至3063美元，而十年之前這一數字僅為2809美元。

　　巴克萊汽車分析師布萊恩-約翰森（Brian Johnson）在接受記者採訪時表示：“汽車製造商將會通過增加投入的辦法來補貼零利率的車貸，企業寧願犧牲自身的利潤率也不願意看到消費者買車行為受到影響。”

　　布萊恩-約翰森認為企業讓利消費者的投入可以從價格低廉的鋼材等生産原材料身上獲得補償，車企的高管們則堅持認為利率上升的速度還沒有快到會對汽車銷售産生衝擊。

　　同15年之前相比，底特律汽車製造商們的財務狀況要改善了很多。本世紀初，底特律汽車三大巨頭經歷著企業成本架構的重壓，而在高官們看來當時的成本架構將是無法持續的。

　　據報道，每年在退休人員的醫療保健上花費數十億美元，大量生産美國人幾乎沒興趣買的車型。福特、通用和克萊斯勒這三大汽車公司越來越依賴於給汽車租賃公司提供超低折扣，或是賣車給他們，從而在外國競爭對手激增的環境中保持銷量。

　　然而，這三大汽車公司的市場佔有率始終在下降，且近10年來屢次裁員、關閉組裝工廠。5年前汽油價格開始增長時，依靠耗油的卡車和SUV沖銷量的傳統做法也宣告失敗，在這上面砸下的重金也給底特律帶來了一大堆難以承受的債務。

　　2008年及2009年，通用和克萊斯勒通過尋求政府救援和進行破産重組以挺過這一關，不過幸運的是，它們後來擺脫了沉重的債務，工會工人也作出了妥協。

　　現在，他們又面臨了新的挑戰。

　　長遠來看，汽車製造商們將會看到越來越多的美國人選擇在城市定居，他們很有可能不再買車，而是利用諸如Uber以及Lyft 之類的打車服務。本週通用汽車宣佈向Lyft 投資5億美元，且最終目標是要開發出一項無人駕駛叫車服務，由此可見新型産業帶來的衝擊有多大了。

　　Alphabet公司旗下的谷歌等資本雄厚的技術公司正在加緊努力重新定義傳統的汽車所有權，把交通強調為一種服務。不過，據行銷資訊服務公司J.D. Power and Associates，經常被這種服務吸引的年輕汽車購買者仍然是美國汽車銷量的推動者，且所佔比例越來越大。

　　豐田汽車經理卡特稱，擁有汽車對於那些即將新婚的家庭來説仍然是很重要的。年輕人越來越傾向於購買小型SUV，2015年最後一季度，千禧一代的購車輛超過了豐田總銷量的四分之一。

　　卡特對美國年輕一代説：“汽車共用或是共同擁有這種模式在舊金山城區是可以實行的。不過當人們的人生階段發生了改變，擁有一輛汽車便會成為他們生活中不可缺少的一部分，讓我們拭目以待吧。”

　　福特汽車美國公司銷售總監拉尼夫稱，汽車在共用的過程中會遭受額外的損耗，增加它們的更換頻率。

　　目前，汽車製造商們正坐收可觀利潤，推動美國整體經濟的增長。美國威斯康星州寧那的新車經銷商Bergstrom Automotive老闆約翰-博格斯托姆（John Bergstrom）稱，這一新興的競爭對手其實正在幫助促進汽車工業的發展。

　　博格斯托姆表示，新的吉普車一到貨就馬上銷出去了。對於吉普車的需求刺激了菲亞特克萊斯勒汽車公司的收益，該公司12月份營收增長了13%，吉普車銷量激增42%。

　　福特也宣佈，剛過去的12月份是其歷年來銷量最好的12月，共有237606輛車被售出，同比增幅達8.3%。其暢銷車F系列銷量也達到了10年來最高水準。整個2015年，福特在美國市場的銷量增長了5.3%。

　　得益於其雪佛蘭 Silverado和GMC Sierra皮卡的強勁銷售，通用12月份銷量也達到了290230輛，增幅為5.7%。2015年總銷量增長了5%。

　　豐田12月銷量增長了10.8%。本田12月美國總銷量達到了150893輛，增幅為9.9%。

　　日産12月銷量為139300輛，增幅衝破18.7%。跨界車、卡車和SUV銷量也創下最高月紀錄，增幅達41%。

　　然而，受累于一場排放造假危機及導致的50多萬輛柴油車終止銷售決議，大眾12月甚至全年美國銷量出現了下跌。

　　在眾多德國豪華品牌車中，寶馬儘管在剛過去的12月中銷量下跌16%，但仍然勝過了賓士，穩坐其月銷年銷第一的寶座。12月，寶馬售出了34625輛車，而賓士銷量為34203輛。大眾的奧迪車位居第三，該月銷量增幅為6%，全年增幅為11%。（翊海）