中國經濟網北京1月4日訊（記者李萬祥）近日，中國網際網路絡資訊中心（CNNIC）發佈《專車市場發展研究專題報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》分析了專車市場發展的驅動因素與阻礙因素、專車市場背後的産業格局、專車企業的競爭格局、用戶對專車市場的依賴程度、專車對其他交通工具運力的補充效應，客觀反映了專車市場的發展態勢和面臨的問題。

　　2015年專車服務市場雙向需求爆發

　　從專車市場發展的驅動和阻礙因素來看，2010-2013年期間，專車服務市場的阻礙因素佔據上風。主要表現為：專車發展思路受局限，小眾市場很難帶動大眾服務市場；發展時機不成熟，移動互聯網應用習慣尚未養成；政策輿論不支援，政策阻力、輿論矛頭直指先驅企業。與此同時，這一時期，專車服務市場在此時期的驅動因素主要來自於經濟的繁榮和技術的發展。

　　2014年起，在多種因素的驅動下，專車服務市場迅速崛起。2015年起，部分管理部門根據實際情況有條件放開了專車市場。2014-2015年期間，專車服務市場的驅動因素佔據上風。主要表現為：雙向市場需求爆發，乘客和車主均渴望改善用車環境和出行效率；相關廠商行銷推廣效果顯著，補貼策略重塑消費者用車習慣；在“網際網路+”國策的驅動下，政府有條件的放開專車市場。這一時期，專車市場發展的阻礙因素主要來自行業的利益衝突、稅收盲點政策等。

　　滴滴專車使用率高達87.2%，穩居行業第一

　　從專車服務的市場定位和市場結構來看，專車軟體作為一款與O2O相關的應用，可基於手機提供地理資訊、進行綁定支付，具備良好的O2O實現基礎。專車的定位決定了其在大中型城市具有較好的市場機會，而這些城市基本都存在私家車限號限購政策、計程車與道路車位資源相對缺乏的現象。這在一定程度上增強了目標用戶的粘性。目前專車市場已經形成了滴滴一號專車以87.2%的使用率穩居第一，Uber後起直追，神州、易到等憑藉各自優勢佔據部分細分市場的穩定格局。

　　由於計程車市場難以滿足人們日益增長的個性化出行需求，而專車以便捷化、精細化、品質化的服務彌補了市場缺口，用戶規模得以迅速擴張。目前，專車屬於相對小眾的服務産品，目標用戶是具有一定消費能力的移動網際網路用戶。《報告》顯示，專車的主流用戶月均收入集中分佈在3000-5000元之間。

　　從用戶需求動因來看，粘性用戶群體，即平時出行就會使用的佔23.3%；常規用戶群體，即打不到計程車的時候才會使用的佔55.1%；意向用戶群體，即獲得優惠券就會使用的佔26%。由此可見，專車市場的發展主要還是由需求因素推動的。

　　可以預見，隨著相關法律法規的規範與明晰，以專車為代表的用戶出行相關服務將會作為“網際網路+便捷交通”的重要組成部分，獲得更長遠的發展。