12月22日，消費者協會發佈駕校培訓服務消費者滿意度問卷調查報告，報告顯示，在龐大的汽車駕駛培訓市場中，消費者學習培訓願望強烈，超過70%的學員認為目前駕校收費較高，學員期望的時間與實際考取駕駛證的時間還是有很大差距。受訪者普遍希望在假期、空閒時間和週末去學車，且希望學車時間可以由學員靈活調整。

　　駕培市場消費潛力巨大

　　隨著市場經濟的迅速發展和人民群眾物質生活的提高，人們愈來愈注重追求方便、快捷、時尚、舒適的物質生活享受，掌握駕駛技術是現代人必備的一項基礎技能之一，並在一定程度上影響著現代人的就業、工作和生活。為此，學習汽車駕駛技術的人越來越多，每年考取駕照的人數也在高位持續增加，這無疑給機動車駕校的發展帶來巨大的商機。

　　駕校培訓服務快速發展引起了甘肅省消費者協會的高度關注，近期在蘭州市開展了一次駕校培訓服務消費者滿意度問卷調查活動。此次問卷調查活動由甘肅省消費者協會委託甘肅紅盾文化傳媒有限公司完成。調查問卷將消費者關注的主要問題和社會對駕校的普遍反映情況確定為主要調查內容，設計了23道選擇題、3道消費者身份調查題和1道徵求意見題的調查問卷，印製調查問卷3000份。從10月15日起，調查組深入部分駕校（如新通力駕校、運昌駕校、路安駕校等）和人流量較大區域，重點對各駕校在學人員、近兩年已拿證人員和近期有意願報考人員進行隨機調查。本次調查採取消費者自填式無記名的隨機調查方式，面對面指導消費者填寫問卷並及時回收，以確保調查活動的真實性和可靠性。本次調查發送調查問卷3000份，回收有效調查問卷2933份，有效問卷占問卷總數7.78%。其中：在學人員（未拿證）951人，結業人員（已拿證）895人，學習期滿但未結業人員157人，有意願學尚未報名人員930人。對調查過程中獲取的資料利用SPSS、EXCEL等統計工具進行整理和分析，利用圖表、統計結果，真實客觀的反映蘭州市目前駕校培訓中存在的問題和消費者的需求。

　　據了解，截至2014年底，蘭州市擁有各類駕校90所，有12萬人報名參加了駕校培訓。據保守估算，蘭州市汽車駕駛培訓市場規模有4億元以上，駕校培訓市場蘊含著巨大的市場消費潛力。

　　年輕人學習培訓願望強烈

　　在此次問卷調查中，有70%的受訪者是男性，30%的是女性。且被調查者的年齡大多都在18-22歲和23-35歲，只有155人的年齡在36-50歲之間，年齡在50歲以上的有53人。年輕人的比例佔93%，由此可見，參加駕校培訓的人是以青年人為主。在學學員（未拿證）和有意願學尚未報名人員各佔32%，結業學員（已拿證）佔30%，有5%的被調查者是學習期滿但尚未畢業的學員。

　　調查問卷顯示，有948人考駕照的動機是“無私家車，但因為朋友都在學，所以我也學”；有698人是因為有私家車，為方便出行；有847人學駕照的原因是掌握多門技能，多本證書，方便找工作；有440人選擇其他。可見，報名參加培訓學習消費者有強烈的消費需求。

　　在調查對象中，通過朋友介紹了解駕校的有43%，佔被調查者的多數；另外，19%、17%和12%的被調查者分別是通過廣告宣傳、駕校報名點和實地考察了解駕校，只有9%的人通過上網站查詢來了解駕校。因此，對於駕校來説，良好的信譽和紮實的教學品質才會真正得到社會的認可，才會吸引更多的學員前來報名培訓學習。

　　調查統計數據表明，分別有1036人和778人一般會利用假期和空閒時段學車，706人和328人分別選擇週末和靈活調整，只有85人選擇其他。可見，大家普遍希望在假期、空閒時間和週末去學車，且希望學車時間可以由學員靈活調整。

　　教練素質對消費者選擇駕校影響較大

　　問卷調查顯示，在選擇駕校時，學員重點關注的方面（多選題）是收費標準和駕校的考領駕照通過率，分別有1867人和1466人做出了選擇，佔總問卷的一半左右。其餘選項也有不等的選擇量：有1150人選擇教練的態度，979人選擇駕校資質，963人選擇駕校服務信譽，950人選擇駕校的硬體設施，869人選擇交通是否便利，632選擇了駕校教學規模。

　　通過對問卷的統計，在報考駕校前，被調查者普遍都擔心在學車過程中出現以下情況（多選題）：1546人擔心教練態度惡劣，1447人擔心駕校服務差，1321人擔心報名後亂收費，1105人擔心練車難，1102人擔心不能按預期拿到駕照，影響日常的學習和工作安排，還有1088人擔心練車場地差，只有45人選擇了其他。由此可見大多數人在報駕校前普遍擔心、困擾的問題還是比較多的。

　　教練素質在對消費者選擇駕校的影響（多選題）方面，數據表明，教學態度與教學品質對調查對象選擇駕校有很大的影響，分別有1967人與1413人選擇該項，其餘966人、622人和59人選擇了是否收取紅包、禮品，語言表達能力和其他。數據表明，駕校教練素質對消費者選擇駕校具有較大的影響。

　　通過統計分析，共有88%的被調查者中，44%的是期望在三個月、26%的是期望在五十天內和18%的是期望在半年內拿到駕駛證，只有8%和4%期望可以在一年和一年以上拿到駕駛證。同時，我們對895名已拿證學員的統計顯示，114名（13%）學員在兩個月以內考取到駕駛證，213名和225名學員分別在3-4個月和一年內考取到駕駛證，149名學員在半年考取到駕駛證，138名在兩年內考取到駕駛證，只有56名學員是用3年才考取到駕駛證，分別佔已拿證學員總數的24%、25%、17%、15%和6%。通過對比分析，學員期望的時間與實際考取駕駛證的時間還是有很大的差距，很多人並沒有按自己設想的預期考取到駕駛證。究其原因可能是多方面的，但與駕校的教學品質和教學安排不能不説有一定因果關係。

　　70%的學員認為目前駕校收費較高

　　在調查統計數據中，能接受的駕照培訓費用是3000-4000元和2000-3000元的所佔比重較大，分別佔被調查者的43%和37%，有13%的人能接受4000-5000元的費用，4%的人能接受5000-6000元，只有3%的人能接受6000元以上的費用。根據現有的收費情況，有55%和近20%的被調查者認為駕校收費偏高和太高，22%的被調查者認為費用適度，還有近4%的人認為費用偏低。數據表明，超過70%的學員都認為目前駕校收費較高。雖然收費標準是國家允許駕校隨市場變化自主定價，但應當增加透明度，繳費方式靈活多樣。

　　在駕校變相收費方面，雖然選擇“否”的有1684人，但是仍有1249人選擇了存在變相收費現象，分別佔被調查者總人數的57%和43%。對於駕校行業的“收禮”現象，選擇“沒有”的有273人，“不嚴重”的有120人，各佔被調查者總人數的9%和4%，剩餘的87%的人都認為不同程度的出現過“收禮”現象。這些數據清楚地顯示了駕校行業存在的變相收費與“收禮”的問題還是屢禁不止，許多學員大多都有這方面的親身經歷。

　　駕校教練在教學過程中出現的現象中，有1031名學員選擇教練態度惡劣是較為突出的問題。對培訓過程中使用的教練車的問題，有1138人認為發生問題最多是車輛老化，耽誤訓練。其次，是車內衛生差、離合器經常壞、手剎經常拉斷，轉向、剎車失靈等。這説明部分駕校教練的教學態度和提供教學的硬體設施難以保障正常教學。

　　另外，根據調查與了解，約考難與車少人多、練車難是困擾很多學員掌握駕駛技能的較大問題。多數駕校在招生宣傳時通過對學員進行承諾來吸引其報名。但在報名後其承諾未能兌現，存在一定的欺詐行為和虛假宣傳。

　　在維權意識方面，當對駕校培訓服務不滿意時，較多情況下調查對象都會選擇忍氣吞聲，有1346人選擇了此項。分別有919人、560人和88人選擇通過向相關部門投訴、據理力爭和向新聞媒體反映來維護自己的權益。選擇忍氣吞聲的雖然佔多數，但是從數據來看，人們的維權意識在逐漸增強。

　　在學車過程中，當消費者權益受到侵害時應該向哪個部門投訴的問題上，有1653人和112人選擇了交通運管部門和消協組織，分別佔被調查者總人數的56%和4%，也有一部分調查對象選擇教育行政部門、工商部門、公安交警部門和新聞媒體。但哪個部門能及時解決學員訴求，維護消費者合法權益，學員並不是很清楚。這表明相關部門應加大法律法規宣傳力度，構建聯動維權機制，共同為消費者撐起一片“保護傘”。

　　通過對駕校行業的問卷調查，對統計數據的分析，省消費者協會發現駕校存在的主要問題有以下幾個方面：一是收費問題。部分駕校在培訓期間亂收費情況時常發生，屢禁不止；二是硬體不足。部分駕校的硬體設施存在一定的缺陷，例如練車場地差、教練車經常出故障、車輛老化耽誤訓練。三是誠信缺失。虛假宣傳、失信現象比較嚴重，承諾不兌現，部分駕校在科目一和科目四的學習中只收學費不發資料，或者沒有專門的學習教室、學習設施。四是師資建設。駕校教練的教學素質有待提高，教學態度有待改善，職業道德有待規範。駕校應加強師資隊伍建設。五是管理理念。駕校經營者缺乏現代管理意識和“一切為了消費者”的辦學理念，在經營管理、制度建設、誠信自律等方面還應該逐步加強，為消費者營造良好的駕校培訓環境。

　　□記者張萬宏

　　構建聯動維權機制勢在必行