描繪長三角軌道交通區域一體化曠世藍圖
- 發佈時間：2015-12-30 01:30:57 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
長三角作為一個世界級的城市群，軌道交通的發展是長三角可持續發展非常重要的支撐。與其他的世界級城市群相比，長三角的城市群面積最大，佈局、形態呈沿海帶狀分佈。以上海為龍頭，除沿海以外，最主要的是沿長江以及沿京滬通道、滬杭通道向內陸拓展。
在上海的積極輻射帶動下，長三角城市群以南京、杭州、寧波、合肥為二級城市。長三角城市群發展的重要條件是要建立一個比較完善的區域軌道交通網路，以支撐長三角城市群的可持續的發展。
以高鐵、城際鐵路為代表的軌道交通對長三角城市群空間格局的形成，以及區域經濟一體化發揮著重要作用。主要體現在，一是全面提升了長三角地區交通可達性的水準；二是進一步擴大了上海、南京、杭州等都市圈，包括蘇南都市圈的影響力；三是推動了長三角區域多中心空間結構的形成。以高鐵、城際軌道為代表的軌道交通，對旅客客運量的影響主要體現在兩個方面，一是誘發了城市間客流規模的增長；二是誘發客流改變了客運市場的交通結構。長三角地區各種交通方式都很齊全，高速公路網路、水運、航空，在長三角都非常發達，但由於高鐵的參與，更加激發了綜合交通運輸的活力。
對以後長三角地區軌道交通事業發展提幾點建議。第一，長三角高鐵網路對一些主要的通道還要進行微調。比如説滬寧通道正在籌劃建設南沿江城際線路，在長江的北岸還要建設城際鐵路，往安徽延伸的還要建設滬漢蓉長江高鐵的通道。等等。
第二，現在長三角地區各個城市的城市軌道交通發展比較迅猛，在大的區域裏面城際鐵路和高鐵網路基本成網，但是中間還缺一個我們所説的都市圈內部的小城際鐵路，或者叫市域鐵路。這樣一個層次的軌道交通在長三角還有非常大的發展潛力。比如説我們正在配合江蘇省發改委做江蘇沿江城市群軌道交通的一些規劃，協助浙江省發改委編制浙江省都市圈城際軌道交通線網規劃，都得到了國家發改委的批准。
第三，軌道交通包含三個層次，一是區域性城市專線和高速鐵路，二是城市群內部、城市群之間城際軌道交通，三是我們所説的市域鐵路，我們也叫都市圈內部的小城市鐵路。這三個層次雖然功能和特性都不一樣，但還是要緊密聯繫，互相銜接，才能真正發揮好長三角軌道交通的作用。
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