新華網天津12月29日電（記者方問禹 丁靜）京津冀協同發展的國家戰略出臺已近兩年，作為“突破口”和“先手棋”，為破除三地交通各類“腸梗阻”，京津冀交通一體化進程明顯提速、動作頻頻。

　　【“四縱四橫一環”】“城際網”帶動協同“大提速”

　　根據《京津冀城際鐵路網規劃修編方案（2015－2030年）》，京津冀將形成“四縱四橫一環”的交通骨架，其中“四縱”為京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際，“四橫”為京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際，“一環”為環北京城際。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司透露，京津冀今後將由27條城際鐵路線路聯通，總規模達到3796公里，其中2015年內開工京唐城際、京濱城際，2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線。

　　南開大學濱海開發研究院常務副院長周立群説，京津冀廣覆蓋、高密度的“城際網”，串聯起區域中心城市、重要城鎮和主要産業集聚區，將帶動北京功能疏解、區域産業轉承“大提速”。

　　【疏通“毛細血管”】“斷頭路”“瓶頸路”逐個排除

　　“斷頭路”“瓶頸路”是京津冀交通典型的“腸梗阻”，對跨省市運輸，以及人員來往旅遊、務工等形成諸多障礙。

　　時隔一年多，記者近日再次走訪京津冀交界處發現，京冀、津冀及京津之間的多條“斷頭路”“瓶頸路”已經打通。比如，天津武清區下伍旗鎮通往河北香河縣五百戶鎮交界處的限高架已被拆除，而多年“梗阻”的天津寧河縣與河北玉田縣交界的濱玉線、天津靜海區王口鎮與河北文安縣德歸鎮交界的靜文公路也已竣工通車。

　　河北省交通運輸廳廳長高金浩説，一年多以來，京津冀三地密切配合，通力協調徵地拆遷、路網分流、聯動保暢、電力電訊設施拆遷等具體工作，解決了不少“老大難”問題，“斷頭路”“瓶頸路”正逐個排除。

　　【“京津冀公交一卡通”】跨區域交通一卡通率先破題

　　今年4月份，交通運輸部提出2015年內要率先啟動京津冀、長三角、珠三角、東三省、長江經濟帶中下游等城市的交通一卡通互聯互通工作。

　　2015年，京津冀公交跨區域運營取得進展，首批已開通3條線路。此外，北京市139條京津冀“互通卡”試點公交線路從12月25日起投入試運營。三地首批開通公交線路是北京平谷至三河，北京平谷至薊縣南線、北線。京津冀公交跨區域運營突破了跨省客運班線“點對點”運營模式，沿途乘客可就近多點上下車，方便出行。

　　河北交通一卡通日前陸續面向保定、滄州、承德、邯鄲和石家莊市民啟動試運作發卡，石家莊、保定、滄州、承德、邯鄲等7個城市市區共計358條公交線路將率先與京津兩地實現互聯互通。

　　根據規劃，在京津冀一卡通互聯互通試點線路試運作階段基礎上，京津冀一卡通互聯互通城市數量、交通運輸方式的應用範圍將進一步擴大，預計2017年內，京津冀區域將實現公交、地鐵等主要交通方式的一張卡互通。