據中國之聲《新聞縱橫》報道，11號剛剛閉幕的北京市委全會上，通過了《關於貫徹〈京津冀協同發展規劃綱要〉的意見》，一些重磅資訊也首次向社會披露，引發多方關注。其中，三地交通的互聯互通，成為關注焦點。

　　事實上，京津冀三地真正實現交通上的對接，仍然存在問題。比如説，一條經過北京、天津、河北的高速公路，卻要三地分別到國家發改委立項和報批；順義和燕郊之間的一條“斷頭路”，因為進京沒有設立檢查站而多年沒能打通。

　　對此，北京市交通委最新表示，北京有望在2017年打通“斷頭路”；今年年內，京秦高速北京段開工，東六環將直通秦皇島；與此同時，北京新機場的籌建佈局也提上日程。究竟，京津冀一體化如何實現交通先行？新機場又將如何規劃佈局？

　　京津冀協同發展，交通先行，路通成為交通部門的首要任務之一。北京市交通委主任周正宇介紹，今年，將加快三地之間高等級公路網建設。京秦高速北京段年內將開工，西起北京東六環，經河北三河、天津薊縣，向東直通秦皇島。隨著這條高速公路的開通，北京通往東北地區將開闢一條新的快速通道。天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通也將直接連通，對更好發揮唐山港、秦皇島港、天津濱海新區及天津自貿區輻射帶動作用，具有十分重要意義。另外，為落實京津冀交通一體化的相關要求，北京方面今年一口氣謀劃了9項重點任務，包括推進京秦高速、密涿高速等“斷頭路”開工，周正宇承諾，到2017年，京津冀三地之間再無“斷頭路”。

　　周正宇：下一步就是打通“斷頭路”。我們和河北在國家幹線網上只有三條“斷頭路”，一個是京臺高速，我們已經開工了，一個是京秦高速，我們準備今年內開工，再一個就是環北京外環高速公路北京的通州和大興段。所以這個我們力爭在2017年就要解決了，互聯互通是沒有問題的。

　　周正宇介紹下一步北京將統籌建設新機場連接北京市中心的快速軌道，未來北京地鐵大興線也會南延到新機場，此外京九高鐵也會路過新機場，目前北京和天津以及河北也在研究新的城際高鐵和北京新機場互聯互通問題。

　　周正宇：這個新機場建設我們這次要讓它形成一個非常完備的交通網路，一個就是要解決好和北京城市的聯繫，包括新建一條軌道交通，新建一條高速公路，然後再建設一個場前的聯絡線。將來我們到新機場走新機場高速、走京臺高速和走京開高速都可以到。然後將來京九鐵路在那裏還設一個站。這次這個新機場的交通特別考慮跟天津和河北的聯繫，包括從涿州到廊坊還有一個城際鐵路也穿過航廈，所以這個航廈正在抓緊啟動，要跟新機場的開通同步。

　　京津冀交通真正實現一體化會是怎樣一個狀態？北京市交通委主任周正宇介紹，未來三地“要實現交通規劃‘一張圖’”。但這並非易事，除了政策支援外，需要打破地域之間的壁壘，比如想在三地間乘坐計程車、省際長途、城際鐵路時，用一張公交卡，就是一道難題。對此，北京市交通委如何表態？未來三地一卡通又將如何使用？

　　據媒體公開報道，僅在河北省廊坊市燕郊經濟技術開發區，每天早晨乘車到北京市跨省上班的就有30萬人。而根據人口普查數據，河北省在京人口為155.9萬人，佔北京常住外來人口的22.1%；天津市常住外來人口中，來自河北省的人數為75.45萬人，佔天津市常住外來人口的25.2%。針對三地群眾普遍關注的交通一卡通何時實現，北京交通委主任周正宇表示，目前北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市，已成為全國第一批試點“交通一卡通”的區域，今年這些試點地區的公交系統將實現交通一卡通。

　　周正宇：就是公共交通，乘坐公交和地鐵能夠在京津冀城市群中實現一卡通。今年是啟動，我們現在每個城市的卡還不能通用，所以要在技術層面上解決這個問題，第二就是建設區域的清算中心，今年是起步，爭取能有一個階段性的成果。（記者劉天思）