大陸在2015年3月18日公佈了“一帶一路”戰略願景和行動方案，也正式發佈它的路線圖，希望透過“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”貫穿亞洲和非洲、歐洲的大陸建構東亞經濟、歐洲商圈。另外還提到了透過亞投行來提供“一帶一路”發展所需要的基金，提升它成功的幾率。

　　 鞏固“經濟新常態”

　　我個人想法是，“一帶一路”的提出有助於大陸新常態，尋找一些新的動力。

　　我們知道最近全世界經濟不景氣，大陸也受到一定影響，過去以投資帶動經濟增長的模式大概已經遇到了“瓶頸”，所以要有新的動力。這個也許通過“一帶一路”和亞投行的戰略，對鄰近國家輸出機械産品和相關産業産能獲得新動力，同時也改善了“一帶一路”相關國家的基礎設施建設。從這個方面來講“一帶一路”是雙贏的戰略。

　　第二點，“一帶一路”是有助於技術上合作的，並有助促進調結構的發展。我們知道，因為“一帶一路”基本上跨了不僅是亞洲和非洲，而且也把歐洲拉進來了。我們都知道歐洲工業革命進入到第四階段，所謂的工業4.0也需要一些發展，而中國製造2025，甚至包括台灣生産力4.0等等。如果可以通過“一帶一路”這些方式，可以讓歐洲發達經濟體、中國大陸和台灣製造業的升級轉型有事半功倍的效果。

　　第三點，“一帶一路”實際上有助於突破美國主導的TPP所引發的區域整合帶來的封鎖困境。

　　給兩岸帶來的商機

　　它的商機大概分成以下幾點，“一帶一路”是區域整個新的戰略，它的商機有兩大部分。一是亞投行新增的金融互利體系，二是基礎建設物件的體系和合作商機等等。當然，在基礎建設之上還有金融體系之下，所延伸的一些創意型的商機還是存在的。

　　第一，關於亞投行的部分。對發展中國家來講，資金的需求很大，因為它要改善基礎建設，當然需要資金的來源。亞洲本來有亞洲開發銀行，但是亞洲開發銀行的能量實際上是不足以供應整個亞洲甚至“一帶一路”發展中國家資金上的需求，所以亞投行創立以後很多人都呼應，表明的確需要這樣一個資金的渠道。所以，對一些國家來講，參與亞投行當然有一些貸款可以獲得利息上的利益。但加入了這個亞洲的金融互聯體系之後，對歐洲國家來講，對亞洲國家的經營和了解事實上是非常有幫助的。所以亞投行對於需求資金的人和融資的供給方事實上都有一些好處。

　　大家對於“一帶一路”初始的一些想法，還是對於基礎建設、互聯互通的部分是最有興趣的，因為它是最實在的。如果可以透過這樣的情況共同做一些國際網路的建設，連接亞洲、歐洲、非洲之間的基礎建設、網路等等一些情況，以及物流上的基礎建設，資訊流的基礎建設，甚至人流的基礎建設，事實上都可以當做區域發展非常重要的發展基礎。兩岸如果要合作的話，也許我們可以從上面講的商機來做一些思考。

　　其一，在基礎建設和物流方面，大陸有四大自貿區，台灣事實上是可以跟這四大自貿區更多地聯結，然後擴展服務業的發展。剛好這四大自貿區基本上都是“一帶一路”的源頭，比如福州是南部海上絲路的源頭，天津是北絲路的一個重要源頭。如果台灣可以跟這四大自貿區更進一步整合的話，對於搶佔“一帶一路”商機是有很大幫助的。所以，怎樣可以在“一帶一路”策略中提出兩岸在四大自貿區的優惠合作方式很重要。

　　其二，兩岸之間的合作之外，大家特別提到兩岸的合作應該要走出兩岸到全世界去，也可以透過“一帶一路”合作的方式實現在海外市場的合作和落實。這也是“一帶一路”涉及的東南亞國家息息相關。所以怎麼樣在“一帶一路”國家中合作，尤其是海上絲路共同合作也是一個很重要的發展方向。台灣的出口在東南亞佔總出口比重比較高，佔“一帶一路”國家的29%，但是東南亞就已經佔20%。

　　第三，鋻於大陸創立的亞投行連接歐亞大陸，已經開始做了。事實上這個基礎是作為整合國際資金聯動到基礎建設在“一帶一路”裏面是非常重要的基礎。我個人認為兩岸如果要在“一帶一路”裏面加強合作的話，台灣應該要加入亞投行，這對大陸也有幫助。

　　大陸剛剛突出“一帶一路”區域發展戰略，開啟了一個經濟整合的新方向，因為過去經濟整合大部分是用FTA作為起始，但是“一帶一路”這個方向不是用FTA做了起始，而且從基礎建設作為出發點，這是比較另類不一樣的，但是真的可以創造區域整合的雙贏等等一些情況。亞投行也創立成功了，我希望台灣除了在“一帶一路”可以扮演角色的情況下，也可以以中華台北的名義加入亞投行，然後一起參與連接歐亞非的大建設，通過兩岸企業的發展機會提升兩岸的發展機會，造福“一帶一路”的居民。

　　（本報記者高楊採訪整理）

　　(來源:人民政協報)