經濟日報北京12月21日訊 記者林火燦報道：國家發展改革委有關負責人今日表示，將加快推行差別化收費，鼓勵各地結合實際情況，推行停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，緩解城市交通擁堵。

　　隨著我國經濟社會發展和人民生活水準提高，機動車保有量快速增長，停車設施總量不足、資源配置效率不高等問題日益顯現，“停車難”和城市交通擁堵矛盾日漸加劇，制約了人居環境改善和城市可持續發展。

　　記者了解到，國家發展改革委、住房和城鄉建設部、交通運輸部已于日前聯合印發了《關於進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》，以進一步完善機動車停放服務收費形成機制，充分發揮價格杠桿作用，促進停車設施建設，提高停車資源配置效率，推動停車産業優化升級。

　　根據《指導意見》，我國將健全主要由市場決定價格的停車服務收費形成機制。其中，由社會資本全額投資新建停車設施服務收費標準由經營者依法自主制定；對政府與社會資本合作（PPP）建設停車設施，具體收費標準由政府出資方與社會投資者遵循市場規律和合理盈利原則，統籌考慮建設運營成本、市場需求、經營期限、用戶承受能力、政府財力投入、土地綜合開發利用等因素協議確定。

　　《指導辦法》明確，鼓勵各地推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。對不同區域的停車設施服務收費，要根據停車供需狀況差異，並考慮道路路網分佈、公共交通發展水準、交通擁堵狀況等因素，劃分不同區域，實行級差收費。供需缺口大、矛盾突出區域可實行較高收費，供需缺口小、矛盾不突出區域可實行低收費。對城市週邊的公共交通換乘樞紐停車設施服務，應當實行低收費。

　　而對同一區域停車設施，則區分停車設施所在位置、停車時段、車輛類型等，按照“路內高於路外、擁堵時段高於空閒時段”的原則，制定差別化服務收費標準。適當擴大路內、路外停車設施之間的收費標準差距，引導更多使用路外停車設施。對交通場站等場所及周邊配套停車設施服務，鼓勵推行超過一定停放時間累進式加價的階梯式收費。要根據不同車型佔用停車資源的差別，合理確定停放服務收費標準。鼓勵對新能源汽車停車服務收費給予適當優惠。要合理制定停車服務收費計時辦法，逐步縮小計費單位時長，加快推行電子繳費技術，鼓勵對短時停車實行收費優惠。

　　據悉，有關部門將加強對停車服務收費的監督檢查，依法查處不執行政府定價政策，利用優勢地位、服務捆綁等強制服務強行收費、只收費不服務、少服務多收費，不執行明碼標價規定，不出具和使用規定收費票據，在標價之外收取未予標明的費用等違法違規行為，保護消費者合法權益。