加大船舶與海洋技術話語權
- 發佈時間：2015-12-22 06:07:17 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
日前，中船重工第七一四研究所所長、研究員李彥慶從上任主席查爾斯·H·皮索手中接過象徵主席權力的“船長哨子”，正式就任為期6年的國際標準化組織船舶與海洋技術委員會ISO/TC8主席，同時還接任ISO駐國際海事組織（IMO）總代表一職。
這是中國人首次當選船舶與海洋領域國際標準制定機構的高管理者，標誌著我國在船舶與海洋技術國際標準化領域取得突破性進展，也是我國在“海洋強國”建設中增強國際話語權和影響力的重要里程碑。
作為全球主要的船舶與海洋技術領域國際標準制定機構，國際標準化組織船舶與海洋技術委員會成立於1947年，是當年成立的ISO組建的最早的技術委員會之一。該委員會負責船舶建造和營運過程中設計、建造、結構、舾裝、設備、方法、技術以及海洋環境保護相關的國際標準制修訂工作，其標準適用於遠洋船、內河船及國際海事組織(IMO)要求適用的其他海上結構物。
多年來，我國積極參與船舶與海洋技術領域的國際標準化工作，先後提出40余項國際標準提案，目前已發佈19項國際標準。過去的20年裏，ISO/TC8從20項標準發展到300項，成員國從4個擴展到近60個，成為聯合國負責海事法規制定的專門機構國際海事組織認可的合作夥伴。ISO/TC8已經成為了全球認可的海事和供應鏈安全標準的領軍者，其標準更是覆蓋了船舶和海洋技術領域全部內容。
據介紹，基於國際海事立法的船舶與海洋技術標準是各利益相關方關注的焦點，世界各國都在大力發展海洋經濟，船舶工業與海洋工程的産品和服務標準化，將成為保證國與國之間互聯互通、貿易往來的技術基礎。有分析認為，李彥慶擔任ISO/TC8主席是中國船舶與海洋技術不斷提升的體現，而且還將加速推進我國船舶與海洋技術領域的國際合作，推動我國裝備、中國技術和中國標準“走出去”。
李彥慶表示，經過多年發展，從造船完工量、承接訂單量以及手持訂單量上看，我國已經成為世界造船大國。然而，與世界造船強國相比，我國在船舶與海洋工程裝備研發、設計、建造方面還存在一定差距，不少關鍵配套設備主要依賴進口，嚴重阻礙了我國船舶工業由大到強的轉變。
“世界上有很多造船國家，但真正能夠主導和推動國際船舶工業發展的只有少數幾個。成為造船強國，就要具備主導全球船舶工業發展的影響力，擁有足夠的話語權。”李彥慶認為，成為造船強國，要以標準和規則形成牽引力，引領國際船舶工業發展方向。
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