記者：海南建設國際旅遊島，西環高鐵對海南西部的旅遊推動十分關鍵。劉荊洪教授，你作為我國著名科普作家、文化學者、旅遊專家，你能談談海南西部的自然旅遊資源現狀嗎？

　　劉荊洪：海南西部與東部相比，旅遊資源並不遜色。首先，西部具有豐富的濱海旅遊資源。臨高的馬裊灣、後水灣、龍門激浪風景區、排浦灣、昌江的棋子灣、樂東的龍騰灣、龍棲灣、龍沐灣等，都具有很大的開發價值。其次，西部集中了海南主要的森林旅遊資源。例如，尖峰嶺國家森林公園、霸王嶺自然保護區、七仙嶺等等。再次，海南西部有奇峰石林、天然溶洞等獨特的山地旅遊資源，還有儋州的藍洋溫泉、儋州的松濤水庫等豐富的湖泊旅遊資源。

　　由於昌江具有丹霞地貌和喀斯特地貌的特質，石壁陡峭如削，色如霞光，其紋路肌理仿佛潑墨上去，組合成一幅幅千奇百怪的圖畫。沿著海南昌江黎族自治縣王下鄉的南堯河往東方猴彌嶺逶邐而行，仿佛“十里壁畫長廊”綿延不絕。中國地質學會洞穴研究專家考察後認為，石花水洞是中國乃至世界上都罕見的石花溶洞，形成于140萬年以前，石花水洞由旱洞和水洞兩部分組成，總長約5公里。坐船從地下河走出，宛如遊覽龍宮，極為神秘;洞外怪石林立，有些怪石上面附著一億年前古生物化石。石花水洞的捲曲石，堪稱世界一奇。

　　“龍門激浪”是一個典型的海蝕火山遺址，大約形成于6500萬年~1萬年前，來自峨蔓嶺的渣狀熔岩流到此處時，冷凝成為渣塊熔岩，後經海浪不斷侵蝕，造成底部岩石垮塌，只留下一個穹隆形狀的熔岩穹門——龍門。穹門高30多米，寬20來米，中空通風，岩石呈拱形，北風掀浪，撞于石門，鳴聲如鼓，迴響10余裏。

　　記者：劉荊洪教授，海南西部的人文資源如何？

　　劉荊洪：海南中西部的人文源遠流長。儋州擁有1300年“州城”歷史的中和鎮，有1200多年曆史的全國最早日曬制鹽的古鹽田，還有900年曆史的東坡書院。自古以來，海南西部在非物質文化方面，有儋州調聲、海南軍歌、臨高木偶戲、黎族“三月三”風情及黎族樹皮衣、制陶、鑽木取火等傳統民族工藝。海南西部的民間剪紙、民間花燈、黎族傳統棉紡織工藝等也獨具一格。哩哩美和儋州調聲被列入國家非物質文化遺産名錄，儋州故城和東坡書院也被列為國家重點文物保護單位。

　　海南黎苗同胞主要居住在海南島中南部地區，有著獨特的文化傳統和風俗習慣。西部的臨高縣有獨特的人偶同臺木偶戲，具有獨特的地方特色。儋州素有“詩鄉歌海”之稱，每年中秋為儋州民間歌節。“船型屋”、“筒裙”、“竹筒飯”、山蘭酒和黎家“三月三”都體現了黎族頗有特色的民族文化和風情。海南的黎苗族都能歌善舞，黎族比較有名的是竹竿舞、舂米舞和錢鈴雙刀舞，苗族較有名的是跳月舞，還有令人驚嘆的上刀梯。

　　記者：據了解，海南西部是傳統工業、新型工業和能源工業集中佈局的區域，也是熱帶農業極具發展潛力的區域。

　　劉荊洪：是的，中國現存最古老的制鹽遺存——洋浦千年古鹽田、東方八所、新街、墩頭、四更等近代制鹽鎮鹽場、鶯歌海現代鹽場，具有觀光、學習、考察、體驗、養生的旅遊價值。還有富鐵礦儲量佔國內71%、品位居全國第一的石碌鐵礦，有樂東金礦等現代礦産觀光資源。現代工業主要有洋浦、東方的天然氣工業、石化工業、化肥工業、造紙工業、鋼鐵工業、電力工業等。

　　千年鹽田幹衝遺痕。洋浦的千年古鹽田，依然活躍著一群以曬鹽為生的老鹽工。這片古鹽田有750畝，距今已有1200多年曆史，傳説是從福建莆田遷移而來的鹽工所造。往日“煮海為鹽”的鹽工們鑿石為槽，用之盛放海水，再借助烈日暴曬，開創了日曬制鹽的先河。

　　記者：東坡文化、黎族文化等歷史文化遊；東方、昌江的黎族古民居；儋州千年古鹽田、昌江遠古制陶等可以作為工業旅遊……這些極具特色的旅遊景點整合串聯開發，有學者認為其整體優勢甚至超過東南亞地區。你認為海南西部旅遊存在什麼樣的問題？

　　劉荊洪：一是海南西部旅遊與東部旅遊缺乏互動。海南西部具有豐富的旅遊資源，如霸王嶺、尖峰嶺等森林生態遊。海南的旅遊産品主要是東線4天3晚、3天2晚等常規旅遊。其産品是大同小異，産品無法形成差異化，結果導致旅行社之間的價格競爭，造成市場的無序競爭，且很難吸引回頭客。要想吸引回頭客，除了《海南國際旅遊島建設發展規劃》中提出的發展海島休閒度假旅遊外，隨著西環鐵路的開通，開發西部新産品，才能夠吸引回頭客。

　　二是海南西部旅遊缺乏對東部旅遊旺季的分流。海南西部應該形成新的旅遊特色，吸引更多的遊客來海南旅遊。海南旅遊主要在東線，這就造成了在淡季時，單靠東線旅遊産品吸引遊客競爭力不強，而到了旺季時，又由於遊客過於集中在東線，導致供應緊張。如果西部旅遊發展起來，既可以在淡季時增加海南旅遊産品的吸引力，又可以在旺季時將一部分客人從東線分流到西線，從而緩解東線供應緊張局面。

　　三是海南西部旅遊缺乏東部的交通優勢。海南西部不同於東部，海南的西部擁有多樣的地質地貌景觀，由此形成的溶洞、奇石旅遊資源異常豐富。在椰風海韻和熱島涼山的“藍”“綠”吸引外，西部更多了一種粗獷、大氣磅薄的繽紛五彩，更多了一份曆盡滄桑的陽剛之美。可是，西部旅遊的交通，沒有東部旅遊交通那麼流暢，缺乏東部的交通優勢。

　　四是西部旅遊存在同質化現象。在海南西部僅1.32萬平方公里範圍內，竟擁有如此多樣化、高密度的地質地貌資源、動植物資源和原生態人文旅遊資源，不僅在海南獨樹一幟，在全國範圍內也是少有的。可是，西部旅遊資源，有很多相似之處，産品同質化嚴重，這勢必造成西部各景區景點之間的惡性競爭。突出産品的差異化，形成各具特色的産品優勢，並且實現科學合理有效的規劃，實現資源與旅遊産業的有效整合，把西部各景點開發成産品各異的整體産品，才能實現與東線常規産品抗衡的優勢。

　　記者：高鐵站不能僅僅作為一個交通轉机站，其附近規劃應承接高鐵經濟，聯合相關部門，建立旅遊交通換乘工程、旅遊環境優化工程、旅遊配套設施提升工程、旅遊秩序整治工程、旅遊市場推廣工程，把對接高鐵旅遊工作，作為推動旅遊産業升級的重要舉措。劉荊洪教授，想請你談談怎樣才能夠發展海南西部旅遊，你有什麼樣的建議？

　　劉荊洪：一是完善交通基礎設施配套建設。雖然西環鐵路的開通，有利於發展西部旅遊。但是，由於西部的許多景點都是山區，遠離中心城市，需要較長的車程，外部交通仍是制約因素。中西部地區的旅遊還是處於萌芽階段，景點景區、飯店餐館等各方面的建設都還比較滯後，中西部地區的經濟發展也因此落後於東部地區。下一步，應該借助西環鐵路的開通，完善西部地區的旅遊飯店、餐館、購物等配套設施建設。

　　二是政府支援加快西部旅遊開發戰略。希望借助西環鐵路的開通，得到政府對西部旅遊發展的重視。中西部地區旅遊發展起來，才能帶動西部相關産業的發展，從而推動西部經濟的發展。也只有東、中、西部都發展起來，改變海南旅遊“東熱西冷”的狀況，才能夠加快海南國際旅遊島建設步伐。

　　三是構建一級、二級、三級旅遊集散中心體系。借助西環鐵路的開通，完善基礎設施建設。西部地區經濟發展，相對東部地區來説，比較落後。旅遊的配套設施，仍然不夠完善，景區內部道路網、供水供電、住宿餐飲等都比較薄弱，無法適應對外開展熱帶森林旅遊和濱海休閒度假旅遊的需求。高鐵時代，遊客的分流對旅遊集散體系提出了更高的要求。應構建一級、二級、三級旅遊集散中心體系，依託海南西環高鐵站，開展旅遊公交客運，開闢重點景區旅遊專線，建立遊客服務中心，構建城市內外交通轉換和城市內部客運組織雙重職能的綜合性交通樞紐，與對外交通場站形成無縫對接。

　　四是借助西環鐵路的開通解決産品同質化的問題。西部的自然旅遊資源與人文旅遊資源，一直沒有得到很好地規劃和開發，西部其資源優勢，沒有得到充分的發揮和合理的利用，以致遊客來海南，難於實現真正意義上的環島遊。遊客在時間、空間配置方面，難以得到優化。如何高水準策劃、高起點開發，使西部的自然旅遊資源與人文旅遊資源發揮作用，是海南不能推卻的歷史責任。