河北省邯鄲市館陶縣鎧特農機專注于國內中高端拖拉機及多品種複合式配套農機生産，整機實現線上電腦檢測，生産的秧苗定位移栽機、自動立體覆膜機將填補國內空白。圖為員工正在組裝拖拉機配件。 胡清華攝

　　智慧製造被列為《中國製造2025》的主攻方向。我國在向智慧製造的發展過程中，目前急需做的工作是工業2.0補課、工業3.0普及、工業4.0示範。同時也要解決協同創新的短板，利用市場化力量，培育一批能做創新設計和驗證的平臺，打造一批服務性高科技企業，為廣大企業的研發服務

　　海爾的互聯工廠、哈工大機器人集團的智慧工廠……這些已為業界耳熟能詳的智慧製造企業典型，無不昭示著智慧製造的時代越來越近。

　　智慧製造被列為《中國製造2025》的主攻方向。“中國在推進智慧製造的過程中有自己的特殊性，比如工業3.0還未普及，因此要注重在發展智慧製造中，分階段解決突出矛盾和問題。”在日前舉行的“海峽兩岸工業發展與合作論壇”上，工信部副部長辛國斌表示。

　　做好分類診斷

　　中國在向智慧製造發展的過程中，不同階段有著怎樣不同的矛盾和問題？對此，中航工業資訊技術中心首席顧問寧振波認為，我國目前急需做的工作是工業2.0補課、工業3.0普及、工業4.0示範。但前提條件是要做好工業診斷分類，分清製造業中哪些要做2.0補課，哪些要做3.0普及，哪些要做4.0示範。

　　按照德國工業4.0的劃分，工業1.0到4.0的主要特徵分別是機械化、電氣化、自動化和智慧化。中國工程院院士、西安交通大學教授盧秉恒比喻説，“如果不解決基礎不強的問題卻硬要把資訊化強加上去，那就等於如虎添翼的‘翼’沒有添在老虎身上”。

　　盧秉恒強調，中國製造目前在工業2.0和3.0上有很多需要補課的內容，比如汽車飛機的發動機和晶片、機器人的産業化和關鍵技術等。

　　變革生産方式

　　事實上，中國已經積極在為工業2.0和3.0補課。“在中國的16項重大科技專項中，有一項是高檔數控機床，這就是對工業3.0的補充，目前已初見成效。”盧秉恒介紹説，比如，五軸聯動的數控機床和數控系統，從做不了到産生重大突破，並開始走向産業化；其支撐500噸重的數控臥式加工中心，可以為飛機的結構件進行整體生産；大型的衝壓生産線滿足了國內需求，並佔據國際市場30%到40%的份額，美國的福特汽車公司也在採用；一些精密的臥式加工中心可以和國外的産品同臺競技……

　　“智慧製造不僅是單一的新技術或者裝備，而是製造方式和商業模式的創新，是生産方式的變革。”中國電子資訊産業發展研究院特別顧問李東説，這個變革以智慧工廠為載體，以數據流為基礎，以網際網路為支撐。

　　寧振波認為，智慧製造是在網路化和數字化的基礎上，融入人工智慧和機器人技術，形成人、機、物相互交互深度融合的系統。“這不是簡單的事情。”寧振波舉例説，比如在複雜的製造業裏，在鍛造、鑄造、電鍍、焊接、裝備等一系列生産過程中，每一個材料的形態隨時發生變化，這個狀態變化如果有一點掌握不住，産品的品質就不行。

　　“智慧製造要從産品設計源頭開始，包括智慧化生産、智慧化服務、智慧化管理等整個智慧製造體系。”寧振波説。

　　發揮市場優勢

　　推動智慧製造，各國有各國的優勢。“比如，德國的優勢是品質過硬、研發基礎雄厚、工藝嚴謹，美國的優勢是創新、高科技優勢、匯集全球資源與精英。”盧秉恒認為，中國的優勢則是龐大的內需市場、豐富的人力資源、完整的工業基礎。

　　寧振波也指出，中國的智慧製造轉型有四大痛點，分別是工業文明的缺失、智慧財産權保護意識單薄、掙快錢的投機思想、技能專家培養之痛。

　　“中國要解決協同創新的短板。”盧秉恒強調，要利用市場化的力量，培育一批能做創新設計和驗證的平臺，打造一批服務性高科技企業，來為廣大中小企業甚至是大企業的研發服務。

　　“中國的企業現在往往是生産能力過剩，研發能力嚴重不足，要利用我們數量龐大的年輕大學生創新力量去補足企業創新的短板，讓他們增強産品開發的能力，調整産品結構。”盧秉恒説。（經濟日報記者 黃 鑫）