京津冀交通一體化規劃印發 京津保唐建1小時交通圈
- 發佈時間：2015-12-09 08:52:52 來源：光明網 責任編輯：羅伯特
騰訊財經訊（李偉）到2020年，京津冀地區高速公路將覆蓋所有縣城，京津石中心城區與新城、衛星城之間實現一小時通勤圈，京津保唐實現一小時交通圈。
這些目標來自於《京津冀協同發展交通一體化規劃》，12月8日，國家發改委及交通運輸部共同宣佈，這一方案已經在11月18日印發。這一文件目前沒有對公眾公佈，發改委基礎産業司副司長任虹和交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英介紹了其中主要內容。
《京津冀協同發展交通一體化規劃》出臺的目的之一是疏解北京非首都功能，疏解需要發展以軌道交通為主體、具有快速通勤功能的跨城、跨區、大容量的捷運系統。任虹提醒，在一體化發展中，必須打破三地行政區劃壁壘、地區分割。
這一規劃強調要增強天津、石家莊等中心城市的樞紐作用，改變單中心放射狀的交通格局。到2020年，多節點、網格狀的區域交通網基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網路完善通暢，港口群、機場群達到國際先進水準。
規劃具體包括：京津冀地區高速公路將覆蓋所有縣城，京津石中心城區與新城、衛星城之間實現一小時通勤圈，京津保唐實現一小時交通圈，相鄰城市間基本實現1.5小時通達；建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島五個全國性綜合交通樞紐；主要城市之間實現交通一卡通。
未來京津冀交通總體佈局將是“四橫四縱一環”：“四縱”是沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道。“四橫”是秦承張通道、京秦-京張通道、京保通道、石滄通道。“一環”是指首都地區環線通道，連通環繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節點，緩解北京過境交通壓力。
北京新機場的建設，也進一步加強東南半環廊坊、固安、涿州等城市交通聯繫，疏解北京非首都功能和産業轉移需求。在軌道交通方面，將重點建設京津冀區域城際鐵路網，連接所有地級以上城市，線上路規劃範圍內10萬及以上人口的城鎮設站。
為保證規劃執行，發改委等部門將統籌投融資與建設、運營、管理關係，讓社會資本參與交通基礎設施建設和運營；河北省交通建設將被給予特殊政策支援，以縮小和京津差距。
