王玉寶

　　霧霾成因的打架聲中，來自環保部的消息稱：目前已完成9個大氣污染防治重點城市的源解析工作，其中北京、杭州等城市首要污染來源是機動車，寧波、上海是揚塵，還有一些地方是燃煤。這似乎給此前糾結成一團的霧霾成因略微厘清了思路。

　　治霾好比打仗，總要知道對手。但仔細分析，每個地方空氣擴散條件不一樣，每一次霧霾發作具體成因也不同，甚至一天中不同時間點原因也不同。哪有放之四海皆準的主因説？但有一樣是確定，無論南北和西東，大家説來説去，PM2.5的原因無非也就那麼幾樣：燃煤、機動車、工業污染、揚塵等等。説到底，大家都有份，誰也別賴誰了。

　　環保部長陳吉寧6日在部署應對霧霾會上提及，中央領導同志要求拿出管用實效的針對性措施治理和監管，以實際行動取信於民。“管用實效”，“取信於民”，這兩個詞説得好。問題的關鍵，就在於行動。否則，相互扯皮，撇清關係，治霾本身也就陷入“霧霾”。

　　就杭州而言，此次環保部再次點名其首要空氣污染來源是機動車。實際上，這早在今年4月就已經環保部確定。來自浙江環保部門的數據，對機動車污染的比例界定得更具體：28%。這説明，就杭州而言，治理空氣污染，機動車尾氣無疑是主戰場。

　　加快油品升級是個焦點。從本月1日起，浙江全省的汽車都能加國V汽油和柴油了。這無疑是個好消息。但是，油品快速升級的同時，銷售市場卻魚龍混雜，高低標準油品並行，且監管部門對油品升級的監管也有待加強。部分地煉企業以成本壓力大為由拖延油品提升的現象，並不少見。這無疑令人擔憂油品升級的環保效果，須監管部門加強督查。

　　制度層面更鬚髮力。今年9月份，浙江省質監部門曾組織“《車用汽油》強制性地方標準立項聽證會”。據報道，通過使用異辛烷，可減少機動車污染物排放約40%。但問題是，此標準立項後，據估計每升油將增加0.2元成本。但就是這0.2元，在聽證會上引發爭議，究竟誰來承擔莫衷一是，使得此項目至今沒有下文。在霧霾對人生命的巨大威脅面前，諸如此類問題，理應由政府出面，加強協商。

　　提升尾氣排放標準、發展新能源汽車等方面，也亟須形成合力。今年10月底，浙江環保部門同樣開展了一個聽證，開展車輛排氣污染物排放限值地方標準修訂立項。據稱，實施新標準，全省5年將多出一個大奇山國家森林公園。這無疑利國利民，應加緊實施。而新能源汽車方面，如何拆除門檻、打破地方保護主義，攻克電池技術、充電樁、售後服務等薄弱環節，更有待政府部門出面儘快解決。

　　政府、企業、公民，任何一方都不是“事外人”。治霾雖難，但只要不觀望，邁出第一步，必能“積跬步以至千里”，達成實效。迎接2016年G20峰會，杭州正以最高標準、最快速度、最實作風、最好效果開展各項籌備工作。要提升城市品質的直觀感受，相關部門務必排出治霾時間表，讓藍天與人們時時相伴。