11月22日，南昆客專南寧至百色段開始滿圖試運作，模擬運營後列車運作圖進行動車空載試跑。這標誌著該線路聯調聯試工作結束，百色革命老區開始進入“高鐵時代”倒計時。

　　為期1個多月聯調聯試攻堅戰背後，凝聚著12個專業技術組人員的汗水和心血。

　　南昆客運專線南百段全長223公里，設計最高時速250公里，共設南寧、南寧西、隆安東、平果、田東北、田陽、百色7個客運車站，是目前廣西高鐵客運站點設置最密的高鐵線。

　　聯調聯試啟動前，南寧局舉全局之力，從其他幹線上抽調工務、電務、供電、機務等生産人員近千人，開展各專業“拉網排雷”作業。而後的聯調聯試，就是根據動態檢測過程發現的問題，進一步打好一場“殲滅戰”。

　　今年9月初，南寧鐵路局從全局抽調300多名參加過廣西高鐵聯調聯試工作的精兵強將，參與南昆客專南百段聯調聯試。他們組建聯調聯試現場指揮組，下設運輸組織、試驗檢測、工務保障、通信信號保障等12個專業工作組。他們的使命就是：夜以繼日、全力以赴確保按期完成聯調聯試各項測試任務，保證年底順利開通運營。

　　為保證聯調聯試的順利進行，現場指揮組堅持“科學、嚴謹、安全、達標”的指導思想，制定了精密詳細的聯調聯試運輸組織工作實施細則、運作試驗應急預案及試驗列車開行前安全條件確認管理辦法等15項安全保障措施，實行分工負責，逐級管理。

　　10月13日，隨著一聲令下，聯調聯試全面啟動！

　　高鐵的絕對安全，精良的設備品質是基礎保障之一。南昆客專南百段聯調聯試工作內容主要包括通過開行檢測車進行線路安全狀況確認、信號設備檢測、接觸網檢測、行車組織辦法執行及檢測列車開行前安全條件確認辦法落實等情況進行檢查，同時對沿線配套施工情況和振動噪聲等進行驗證。

　　在聯調聯試中，12個專業組成員克服了多個難題。在工務保障組，面對檢測出來的線路品質不達標的問題，他們摸索出“人工、大機各佔50%”的最佳整治方案，結合現場實際情況，認真分析數據，重新制定工作方案，對照發現的問題，現場一一整治銷號，使2700個二級扣分減少到了現在的69個；在通信信號保障組，面對南昆客專引入南寧樞紐引起的信號設備變化需要進行重新測試的問題，他們加班加點，僅用8個晚上就完成了近500個序列內容的檢測。同時區間佔用邏輯檢查在檢測試驗中的首次運用，還防止了因線路分路不良造成區間列車數據丟失的問題；與此同時，運輸組織組、安全管理組、後勤保障組也先後克服了日計劃安排稠密、安全保障壓力巨大、送餐地點多等難題，有力地保障了聯調聯試的順利推進。

　　為了提高工作效率，12個聯調聯試組的成員們還採取了平行施工的作業辦法。“只要具備作業條件，就不分先後順序見縫插針推進作業項目，原來按照鐵科院大綱計劃的80天的作業目標，我們只用了40多天就完成了。”提前介入辦主任韋炳幹介紹説。

　　“白加黑、五加二”！聯調聯試組成員就是靠著這樣的責任感和奉獻精神，夜以繼日加班加點，為南昆客專南百段聯調聯試的順利推進提供了12分的安全保障。