11月27日下午16:00，隨著一聲清脆的鳴笛，第132列西安至哈薩克的國際貨運班列“長安號”從西安國際港務區出發，標誌著“長安號”成功運作兩週年，成為絲綢之路經濟帶上重要的貿易紐帶和銜接中亞、貫通東西的國際物流大通道。

　　2013年11月28日，陜西開行了西安至阿拉木圖中亞國際貨運班列“長安號”，為絲綢之路經濟帶建設注入了全新動力。截至今年11月27日，共開行中亞班列132列、6714車，累計發運出口貨物18.7萬噸。

　　為促進陜西外向型經濟發展，切實方便外貿企業在陜西開展進出口業務， 2015年2月2日，西安國際港務區管委會聯合西安鐵路局，開行了“西安—青島港”國際貨運班列，開闢了以西安港為始發港，青島港為轉机港的陸海直達國際多式聯運新航線，將“長安號”國際貨運品牌向東延伸至青島港，構建了陜西向東推進，延伸歐美的鐵路幹線。

　　自此，以陜西為起點，向西開行“中亞班列”，向東開行“海鐵聯運班列”的鐵路國際物流網已初步形成，“長安號”成為貫通絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要樞紐和關鍵節點，成為“一帶一路”上重要的貿易紐帶和銜接海陸、貫通東西的物流大通道。

　　從首趟“長安號”整車班列運載的貨物均為“陜西製造”，到如今中亞班列在做好本地區貨源組織的基礎上，逐步吸引外地貨源上車，“長安號”的貨源範圍不斷擴大。目前貨源除了30%左右的“陜西製造”外，主要是來自廣東、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等省區市的貨源；貨物目的地遍佈哈薩克等中亞5國的44個城市和站點；運輸品類由單一工業機械，逐步向多品類發展。貨物品類涵蓋工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工産品等6大類、共計206個品種。

　　同時，中亞班列也實現了從運營初期的每月1列到每月6至8列的常態化運營。11月19日，新築車站集裝箱到發量成功突破10萬標箱，逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點，內陸貨源集散中心的作用逐漸凸顯。

　　“長安號”載著全國各地的貨物走出國門、走向世界的同時，中亞地區的礦産和農産品也搭載著“長安號”走進我國市場。日前，西安國際港務區的入區企業西安愛菊糧油集團計劃採購哈薩克2000噸食用油，並用“長安號”回程班列由阿斯塔納經阿拉山口發回西安。愛菊集團下一步還計劃在哈薩克建立油脂分廠、麵粉分廠、豆製品分廠等分支機構。

　　西安鐵路局負責人表示，西安鐵路局正在全力打造集大宗成件包裝貨物作業區、小件零擔轉机作業區、小件成件包裝貨物作業區、小件成件包裝貨物倉儲配送區、長大笨重作業區、冷鏈鮮活區、綜合辦公及交易區等7大功能區為一體的現代化的新築鐵路綜合物流園區，項目建成後近、遠期運量將分別達700萬噸和930萬噸。下一步西安將逐步開行到天津港、連雲港港、寧波港、上海港的國際貨運班列，增強“長安號”輻射範圍，充分發揮西安承東啟西的交通區位優勢，打造四通八達的多式聯運運輸網，推動外向型經濟發展。（經濟日報記者張毅、通訊員何汪維）