車主通過網路租車平臺將家裏閒置的汽車租給別人，這樣既能節省資源、有些收入，又能給別人帶來便利。然而，此舉對車主來説也有很大風險。

　　昨天，海淀法院上地法庭審理了兩起車輛通過租車平臺出租後“失聯”的案件。車主認為，租車平臺應該賠償;租車平臺則認為，條款裏寫得清楚，只有車輛被盜搶才會賠，若被人騙走則賠不了。

　　專家表示，平臺對“丟車”是負有責任的，無論這個“丟”的意義是盜搶、意外，還是詐騙，總之“丟”的意義是車輛失去了其原有的控制。

　　□庭審

　　雙方均補證據法官宣佈休庭

　　今年4月，閆女士通過寶駕網將自家的黑色本田CRV租給一名王姓男子，沒想到車輛租出去沒幾天，車上裝載的GPS就顯示異常，車輛至今未能找回。

　　在協商未果的情況下，閆女士將寶駕網所屬的寶駕(北京)資訊技術有限公司訴至海淀法院，要求賠償其經濟損失共28萬餘元。

　　張女士的經歷與閆女士相似，她也是通過寶駕公司將家裏的高爾夫轎車出租，結果與愛車“失聯”，故訴至海淀法院，索賠近20萬元。

　　昨日上午，海淀法院上地法庭將兩案合併審理。閆女士出庭，而張女士因人在國外未能出庭。另有兩名自稱“丟車”的車主趕來旁聽。

　　最終，因為原被告雙方尚有相關證據需要提交，該案暫時休庭，將擇期開庭審理。

　　□原告

　　車開出北京後“失聯”

　　據閆女士介紹，2010年，她購買了一輛黑色本田CRV，是頂配豪華版，買車花了近30萬元，一共跑了約6萬公里。

　　因為孩子上學，閆女士家從通州區搬到海澱區，車也就不常用了。閆女士稱，她看到寶駕的廣告後，給對方打電話，對方就車輛安全問題做出承諾，説給所有的車輛上了保險，車丟了保險管賠，“我一聽有保險，就信了”。

　　閆女士稱，今年4月，她在寶駕網上註冊成為會員，並上傳了自己的車輛資訊。同時，按照寶駕網的要求，由對方為該車安裝了GPS系統。4月30日19時40分，在寶駕網的推薦下，將該輛車以平日租金每天300元、節假日租金每天500元的價格，租給王姓男子。閆女士稱，寶駕公司會從租金中扣除20%作為管理費。

　　閆女士提交的租車

　　訂單顯示，該次租車時間自2015年4月30日19時至2015年5月5日17時，時間共為4天22小時。時至今日，車輛一直沒有歸還。此外，閆女士説，她曾強調過車不能去外地，但GPS顯示，車是到了外地後“失聯”的。

　　廣告宣稱車不可能丟

　　張女士是今年2月在寶駕網上註冊為會員的，她的高爾夫轎車同樣安裝了GPS系統。2月13日，在寶駕網的推薦下，她將車以日租金300元的價格租給一名譚姓男子。此後，愛車“杳無音信”。

　　閆女士與張女士稱，她們最關心的就是車輛安全，寶駕公司曾在某地方電視臺上做廣告，稱車輛不可能丟失，因為車上裝有GPS，會24小時監控，“開到哪我們隨時都能看得到”。如果GPS被拆掉，出現異常，會立馬報警。如果車子被騙走，找不回來，我們保險都能給您賠，你根本不用擔心，並且每輛車有200萬元的獨立保險。

　　閆女士、張女士認為，車是通過寶駕出租的，租車人的資訊是寶駕公司提供的，而寶駕公司卻未給他們任何風險提示。閆女士還稱，警方對她説，租她車的王某有詐騙前科。因此，寶駕公司應該承擔賠償責任。

　　□被告

　　車被盜搶才先行賠付

　　被告方表示，寶駕網只是租車平臺，相當於仲介，他們在該案中沒有責任。車主應該個人承擔損失，或者向警方報案，“車輛交給了駕客，沒有交給公司。我們得到消息，該案公安已經立案，且王某也被關押，王某才是具體責任人，寶駕也是受害者。”

　　寶駕服務條款承諾先行賠付，指的是被盜搶的車輛，並非被惡意抵押、或是詐騙的車輛。被盜搶的車輛有盜搶險，可以由保險公司賠付。但是被詐騙的車輛，不在賠付的範圍內。

　　被告方稱，閆女士在計程車前，就應該知道計程車有風險。車主應該核實租車人的駕照，核實租車人是不是

　　下訂單的本人，如果車主認為駕客沒有資格，可以取消預訂。車主和租車每人平均通過租車平臺，或是客戶端發佈用車需求，全國這麼多租車人，平臺不可能一一核實。

　　寶駕公司要求用戶註冊時，審核了租車人的身份證，以及人和身份證的合照，已盡到了基本核實的義務。

　　被告方稱，閆女士沒註明車不能開到外地。如果車輛動態異常，寶駕公司能監控到。寶駕公司有24小時全天監控，後來發現閆女士的車持續夜間開車，感覺有問題，要馬上跟著車輛行駛軌跡到河北永清縣時，發現GPS信號消失了。那是因為租車人拆了GPS，寶駕當時還通知了原告。

　　□追訪

　　原告拿出“丟車名單”被告方稱沒那麼多

　　前來參加庭審的張先生説，他的大眾速騰轎車在今年2月份也“丟了”，目前還沒有起訴，想等等此次庭審的結果。

　　庭後，閆女士交給記者一份“部分丟車車主名單”，並稱那是她起訴以來，一些同樣稱通過寶駕公司租車後“丟車”的人。

　　記者看到，名單上共列有13名車主的名字、聯繫電話、車型、丟車時間，張先生的名字也名列其中。13名車主分佈在北京、上海等地，丟失車輛的車型有大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田、東風標致等，丟失日期自2014年11月至2015年7月。其中，有4輛車是2015年2月丟失的，2015年3月丟失有3輛。

　　隨後，記者就該份名單向寶駕公司的代理律師求證，該律師看後予以否認，稱:“沒有那麼多。”記者隨後問有多少?該律師沒有回應。

　　□説法

　　租車平臺管理存漏洞

　　北京市大道政通律師事務所律師盧濤認為，作為租車平臺，其雖然自稱其僅為仲介，但其顯然對雙方均有審核、管理的責任。租車平臺一般會向客戶收取相應費用，比如向租用車輛一方收取押金，向計程車輛一方收取所謂的管理費。車輛被騙，暴露出來的問題顯然是租車平臺的管理模式，以及其審核過程有明顯的漏洞與不足。

　　盧濤説，租車平臺既然給車輛安裝了GPS，就應嚴格監控車輛使用情況，一旦發現使用人出現違約情況，比如超出了行駛區域，或是卸掉了GPS裝置等，就應該及時制止，對於無法聯繫或者存在重大財産損失隱患等情況的，應該及時報警，如果沒有採取任何措施，租車公司顯然應承擔相應賠償責任。當車輛發生意外，租車平臺應先行賠付，以盡可能減少車主自身風險。

　　從車主而言，應要求租車平臺提供承租人的誠信證明。網路租車目前還是一個新興事物，其初期必然存在很多漏洞，故更要及時採取必要而有效的措施去應對，否則會淪落成為被犯罪分子利用的平臺。

　　“丟”的意義含車被騙走

　　中國政法大學公共決策研究中心研究員吳飛認為，該案中，租車平臺如果在電視廣告中具體明確了丟車其便會賠償，車主看到了廣告，又是基於對平臺的信任來締約，平臺就應該先行賠付車主。

　　至於平臺所提到的，車輛是被租車人騙走，按照“先刑後民”的原則，再確定是否賠付。其實，平臺對“丟車”是負有責任的，無論這個“丟”的意義是盜搶、意外，還是詐騙，總之“丟”的意義就是車輛失去了其原有的控制。車主向平臺索賠，平臺可在先行賠付車主後，再找嫌疑人追償。

　　吳飛稱，“P2P”租車日益火爆，租車平臺“丟失”車輛的情況也出現了很多，所以目前最有效避免糾紛的辦法，就是平臺要想辦法減少風險。

　　“車主選擇時，要看平臺是否有控制風險的能力?出現了風險，責任如何分配?界定和分配，也可以減少爭議。”吳飛説，平臺通過技術手段也好，或是通過制度規範，如果控制不了風險，那肯定需要承擔責任，“這麼大件的車子，平臺要進行很嚴格的風險篩查，讓想做壞事的人做不了。”

　　京華時報記者張淑玲