新能源汽車需謹防“虛火”
- 發佈時間：2015-11-30 03:32:48 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
■談車論道
當政府、車企熱火朝天地推進新能源汽車發展時，甚至網際網路企業也加入進來。清華大學教授歐陽明11月20日在2015廣州國際電動汽車産業峰會上表示：“現在看，2015年達到50萬輛保有量還有差距，但是基本差不多。2020年達到200萬輛銷量是一個保守估計，只要到這個規模，新能源汽車保有量一定會到500萬輛。”他認為，新能源汽車的政策鼓勵機制還會持續，電池進步則能有效降低購置成本，再加上基礎設施建設加快、充電便利性提升，這些將加快促進電動轎車進入家庭的速度。
不過，歐陽明同時談到，新能源汽車面臨三大挑戰：一是對補貼的依賴比較嚴重，需要進行合理化調整；二是安全風險不容忽視，目前鋰電池供不應求，只要有電池都能賣出去，産品品質在下降，事故發生概率在增加；三是國際競爭激烈，目前國外的新能源産品、技術等都在進入中國，所以國內必須加大研發力度。
泰博英思(北京)資訊諮詢有限公司汽車行業總監孫木子近日在接受採訪時稱，從工藝、品質、價格以及安全等多項指標綜合考量，目前市場上的新能源汽車基本都還不成熟。他個人預判，2016年下半年新能源車或爆發首次危機，當年銷量達到30萬—50萬輛這一規模時，潛在的一些問題或許會爆發，還有此前已投入市場的第一批新能源車，到一定年限後也可能集中爆發品質等問題。
理想總比現實“豐滿”。此前，眾多車企在制定“十二五”規劃時，對2015年汽車産能規劃總計超過4000萬輛，而事實上，今年中國汽車産量大約在2400萬輛。此外，新能源汽車在今年也未能完成50萬輛保有量的計劃。
假如按2015年中國新能源車銷量20萬輛、最低補貼3.15萬元/輛來計算，中央政府今年將掏出逾60億元的補貼，加上各地方政府的，預計今年各種補貼加起來超過100億元。未來，政府方面或許可以為50萬輛新能源車提供補貼，但未必能承受500萬輛的補貼，新能源補貼政策退坡甚至取消勢在必行。真正撬動市場的是消費者，企業在衝刺新能源汽車銷量目標時，更重要的是練好內功，提升競爭力並逐漸從政府補貼中走出來。2020年，並不遠。
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