近期一部科幻片《蟻人》火爆上映，劇中男主角穿上高科技的戰服，立馬改頭換面變得無所不能。如今，在合肥地鐵1號線內，披上戰甲，配上科技含量高的機電設備後，將全面激活1號線的“呼吸及血液”系統。根據計劃，今年12月份全線機電安裝有望“大頭落地”。

　　全線機電安裝已完成70%

　　地鐵機電設備（包括通風空調、給排水、動力照明、電扶梯、遮罩門等）安裝品質的高低和裝修水準，事關未來軌道交通運營的安全和舒適性。“機電就好比人的呼吸、血液等系統，裝修則像人的穿衣戴帽，兩者分別從感受和視覺角度提高乘坐舒適度，從而提升後期運營服務品質。”項目相關負責人介紹。

　　合肥軌道交通1號線一、二期工程北起合肥站、南至徽州大道站，全線共23個車站，線路長度24.58公里。據了解，1號線機電安裝工程投資總額6.4億，全線共分為7個機電安裝標段；1號線公共區裝修標段工程投資總額2.25億，全線共分為5個公共區裝修標段。

　　相關負責人表示，“機電安裝、裝修絕大部分都在車站（地下）內部進行，對地鐵站點周邊居民的生活影響非常小，局部站外市政給排水接駁、裝修等可能給市民帶來不便。”

　　截至目前，1號線樣板站（葛大店站）機電安裝已經基本收口，全面開展設備的單體調試工作，公共區裝修已完成20%。全線機電安裝已經完成70%的工程總量，公共區裝修已完成各標段樣板段的建設，全面開始天花、搪瓷鋼板、石材的鋪裝。

　　記者從地鐵施工單位獲悉，合肥地鐵1號線全線機電安裝已經完成70%的工程總量。根據計劃，今年12月份全線機電安裝將“大頭落地”，車站內部裝修也會轉入衝刺期。明年上半年開展機電安裝收尾、系統調試工作，明年8月份前，全線車站外部裝修施工安裝基本收口，確保12月底實現試運營。

　　濱湖“試車線”12月完成焊軌

　　對於市民關注的1號線列車什麼時候在合肥亮相，目前記者掌握的情況是還需要繼續等待，不過按照計劃已經為時不遠。為了給車輛試跑，一段“試車線”即將展開焊接，會比正線軌道提前完成鋪軌。

　　1號線的試車線總長度不長，只有1.4公里，除去一些道岔，試車線長軌長度大約1100米，焊接接頭只有90多個。雖説試車線軌道不長，但對於整個1號線的建設運營來説，具有很重要的作用。因為新列車在上線服務市民前，必需先在試車線上先練練手。而為了保證軌道品質，將進行多次落錘試驗和化學檢測，讓試車線真正做到“鐵骨錚錚”。

　　據了解，該試車線位於濱湖新區徽州大道站附近，長軌總長度只有1100多米，預計12月中旬就可以完成焊軌，然後再進行一些線路整修等工作後，試車線就能具備上車條件了。合肥地鐵1號線首列車預計將會在試車線上試跑三個月，完成各種動態檢測和調試。

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　　合肥軌道建設科技研發碩果纍纍

　　隨著合肥軌道交通建設的深入推進，做完節點工序的經驗總結和即將開始施工的監督技術儲備顯得尤為重要，因為這事關更多軌道線路未來建設和運營的安全。記者從市軌道站獲悉，合肥的軌道建設監管正結合本地特色持續開展技術探索，用科研促品質、向科研要安全。

　　2013年以來，市軌道站累計申請的7個科研課題均取得省住建廳科技成果鑒定，並獲得省科技廳頒發的省級科學技術研究成果證書；由軌道站主編的《安徽省預製混凝土襯砌管片生産與驗收技術規程》地方標準亦頒布實施，填補了省內空白。

　　今後，軌道站將長期開展對軌道交通關鍵技術和工程重難點的研究與應用，為合肥軌道交通建設工程提供更好的技術支撐。結合目前軌道交通建設工程實際情況和未來幾年內的建設需求，對課題申報進行提前計劃並優化完善，以便更有力地指導後期的課題申報、研究開展、成果應用等工作。鮑玉宇 吳奇