澳大利亞北領地區政府日前宣佈，嵐橋集團以5．06億澳元（約合3．69億美元）贏得北領地區首府達爾文港99年的經營權。嵐橋集團董事長葉成在近日接受記者專訪時表示，達爾文港意味著商機，意味著未來，也將成為“一帶一路”中的一個重要支點。

　　葉成回憶説，在北領地區政府向全世界投資者發出邀約之初，參加達爾文港經營權投標的公司有64家之多，競爭相當激烈。他坦言，5億澳元的投資確是大手筆，但從多個方面來看，投資達爾文港是投資未來，現在進入是一個千載難逢的好時機。“嵐橋集團在中國有日照嵐橋港，在澳大利亞有達爾文港，服務於雙向貿易，這就是我們響應‘一帶一路’倡議的具體舉措，”葉成説。

　　從商業角度講，達爾文港是距離亞洲、距離中國最近的澳大利亞港口，貨輪從此出發前往上海港只需一個星期，路程短對於降低物流成本來説是天然優勢。雖然礦業降溫對達爾文港也産生一些影響，但達爾文港並不是鐵礦石和煤炭的主要運輸港口，而是更多地運輸農畜産品等其他貨物。同一年度，經達爾文港出口的活牛數量增長了51％，達到61．3萬頭。

　　此外，葉成非常看重中澳自貿協定。該協定生效後，包括牛肉等許多澳大利亞商品出口中國的關稅將逐步降低，最終實現零關稅。他説，這必然對雙邊貿易和澳大利亞的生産有很大促進，對達爾文港也是一大利好。

　　除農畜産品外，葉成特別提及液化天然氣的貿易往來。他介紹説，包括北領地區在內的澳北地區液化天然氣儲量佔全澳的90％，液化天然氣將成為達爾文港輸出的主要産品。葉成介紹説，目前美國康菲公司已經在北領地區有液化天然氣項目，另一行業巨頭、日本的國際石油開發公司也已在澳投資300多億美元。相關項目預計將在2018年投産，其中天然氣産品將在達爾文港加工，由達爾文港運出。

　　正是由於非常看好發展前景，嵐橋集團還計劃未來25年在達爾文港投資2億澳元（約合1．46億美元），用於擴建三個碼頭以及改進港內豪華遊輪停靠設施。

　　葉成説，擴建碼頭主要是為了滿足船舶大型化、泊位深水化的要求，進一步降低物流成本，而隨著澳北地區的發展，他同樣看好達爾文港的旅遊業前景。他説，儘管現在經停達爾文港的豪華遊輪線路還不算多，但未來很有可能開發以廣州或上海為起點，經停達爾文港到紐西蘭的航線，達爾文港在旅遊業方面會有很好的發展潛力。為此，嵐橋集團下屬房地産公司還計劃在達爾文港市內建設豪華酒店，配合旅遊業的發展。

　　據當地媒體報道，達爾文港已經成為豪華遊輪路線上一個越來越受歡迎的停靠點，2014~2015年度在此停靠的遊輪達到65艘，創6年來新高。