延上游通支流 放大“黃金水道”效應
- 發佈時間：2015-11-24 06:29:42 來源：四川日報 責任編輯：羅伯特
□本報記者 王眉靈
推動長江經濟帶發展，僅有主動脈還不夠。11月23日，在瀘州舉行的“合力共建長江四川段黃金水道座談會”上，多方發出“延上游通支流”的聲音。
延上游 讓金沙江航運暢行
四川境內的長江幹線只有200多公里，上游卻有近800公里的金沙江，江上已有水閘水壩，如何讓航運暢行無阻？“支援上游向家壩、溪洛渡等水利樞紐建設，推動建立長江樞紐建設運用與上游航運發展全面合作的機制。”交通運輸部長江航務管理局副局長朱汝明説，應進一步改善上游航道通航條件，爭取實現互利共贏。
省交通運輸廳航務管理局局長劉孝明表示，四川已經進行了金沙江（攀枝花－水富段）水運資源調查、水路運輸方案研究等，將統籌考慮金沙江沿江公路、鐵路，形成金沙江下游綜合交通運輸體系。
通支流 加快打通多條支流
“幹線要提升，支線也要打通。”省交通運輸廳廳長彭琳拋出了“十三五”四川水運的總體思路：構建“3+3+2” 干支銜接航道體系和“2+4+6”現代化港口體系。重點推進長江川境段、嘉陵江、岷江3條國家高等級航道達標升級工程建設，推動渠江、金沙江、岷江中段和沱江、涪江航道建設，加快打通長江主要支流。未來5年，全省四級以上航道里程要突破1600公里。
在交通運輸局長江航務局局長唐冠軍看來，長江是一棵參天大樹，僅有粗壯的主幹並不夠，“四川水資源稟賦好，具有發展水運的天然優勢。”他認為，長江的支流越長，輻射距離就越遠，能將長江“黃金水道”效應放大，提高四川經濟發展的“底盤”作用。
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